Ipswich, gare: Whincup ritrova la vetta

Silvano Taormina

Jamie Whincup lascia il tracciato di Ipswich, sede dell'ottava prova stagionale del V8 Supercars, da leader del campionato. Una leadership che, quasi inspiegabilmente, gli era sfuggita dopo alcune prove opache nella prima parte della stagione. Due i successi messi a segno nel Queensland, entrambi nelle prove sprint del sabato. Gara 1 è stata a lungo dominata dal poleman Craig Lowndes (Triple Eight), galvanizzato dal podio ottenuto la scorsa settimana alla 24 ore di Spa nella categoria Pro-Am, fin quando al 23° passaggio si è accesa la battaglia con Whincup (Triple Eight) che gli è scattato affianco dalla prima fila.

Il pentacampione, dopo alcuni scambi di posizione che hanno infiammato il pubblico locale, si è accaparrato la leadership della corsa senza più mollarla fino alla bandiera a scacchi. Sul podio ha trovato posto il solito Scott McLaughlin (Polestar GRM), oramai presenza fissa nelle posizioni di vertice con la sua Volvo S60, davanti ad un buon Fabian Coulthard (BJR). Più accesa la lotta per la sesta piazza che ha visto James Courtney (HRT) battere in volata Mark Winterbottom (FPR) e Will Davison (Erebus).

La prova pomeridiana del sabato ha proposto l'inedita prima fila composta da McLaughlin e Michael Caruso (Kelly). I due hanno battagliato a lungo fino a quando, nel corso del 23° giro, l'italo-australiano della Nissan ha tirato troppo la corda speronando il talento di casa Volvo. Drive-trough inevitabile per Caruso, scivolato a fondo gruppo, mentre McLaughlin ha ripreso l'asfalto concludendo in diciannovesima piazza. A beneficiarne Whincup e Lowndes, autori dell'ennesima doppietta per il Triple Eight. Nuovo podio per Chaz Mostert (FPR), terzo davanti a Shane Van Gisbergen (Tekno) e Rick Kelly (Kelly), mentre il suo team-mate Winterbottom è risalito dalla undicesima piazzola sullo schieramento al sesto posto sotto la bandiera a scacchi.

La prova lunga della domenica ha premiato nuovamente chi ha saputo diligentemente risparmiare un treno di soft il giorno prima. Lo scettro questa volta è finito nelle mani di Courtney, issatosi al comando nell'ultima parte di gara dopo aver lasciato sfogare dapprima il poleman James Moffat (Kelly) e poi Lowndes, quest'ultimo emerso nel secondo stint dopo aver anticipato entrambi i pit-stop. Un successo importante per il portacolori della Holden, rientrato con pieno merito nella lotta per il titolo.

Lowndes ha fatto della costanza il suo punto di forza collezionando la terza piazza d'onore del weekend. Il terzo gradino del podio sembrava appannaggio di Moffat, quinto davanti al sorprendente Scott Pye (DJR), rallentato da una foratura prima e un contatto con Moster poi. La sesta posizione finale è stata sufficiente a Whincup per portarsi in testa al campionato, complice l'ennesima battuta a vuoto di Winterbottom che stavolta ha dovuto fare i conti con una foratura.
La carovana del V8 Supercars tornerà in pista fra tre settimane ad Eastern Creek prima di dare il via al trittico di gare endurance formato dalla Sandown 500, dalla Bathurst 1000 e dalla Gold Coast 600.

Sabato 2 agosto 2014, gara 1

1 - Jamie Whincup (Holden) - Triple Eight - 33 giri 39'15''701
2 - Craig Lowndes (Holden) - Triple Eight - 4''635
3 - Scott McLaughlin (Volvo) - Polestar GRM - 7''962
4 - Fabian Coulthard (Holden) - BJR - 12''217
5 - James Courtney (Holden) - HRT - 14''917
6 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 15''045
7 - Will Davison (Mercedes) - Erebus - 15''165
8 - Garth Tander (Holden) - HRT - 18''912
9 - David Reynolds (Ford) - FPR - 21''708
10 - Shane Van Gisbergen (Holden) - Tekno - 22''839
11 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly - 23''147
12 - Nick Percat (Holden) - HRT - 24''441
13 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly - 25''486
14 - Chaz Mostert (Ford) - FPR - 26''411
15 - Tim Slade (Holden) - Walkinshaw - 26''414
16 - Scott Pye (Ford) - DJR - 26''679
17 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 26''846
18 - Jason Bright (Holden) - BJR - 27''168
19 - David Wall (Ford) - DJR - 30''645
20 - Russell Ingall (Holden) - Dumbrell - 31''679
21 - Jack Perkins (Ford) - FPR - 32''604
22 - Dale Wood (Holden) - BJR - 38''803
23 - Robert Dahlgren (Volvo) - Polestar GRM - 39''907
24 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly - 2 giri

Giro più veloce: Michael Caruso

Ritirato
3° giro – James Moffat

Sabato 2 agosto 2014, gara 2

1 - Jamie Whincup (Holden) - Triple Eight - 33 giri 39'06''376
2 - Craig Lowndes (Holden) - Triple Eight - 0''508
3 - Chaz Mostert (Ford) - FPR - 12''251
4 - Shane Van Gisbergen (Holden) - Tekno - 18''178
5 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly - 20''122
6 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 20''226
7 - Nick Percat (Holden) - HRT - 20''687
8 - Garth Tander (Holden) - HRT - 21''053
9 - Fabian Coulthard (Holden) - BJR - 21''839
10 - James Courtney (Holden) - HRT - 23''321
11 - Jason Bright (Holden) - BJR - 23''649
12 - Scott Pye (Ford) - DJR - 24''074
13 - James Moffat (Nissan) - Kelly - 24''457
14 - Will Davison (Mercedes) - Erebus - 26''544
15 - David Reynolds (Ford) - FPR - 27''995
16 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly - 28''751
17 - Tim Slade (Holden) - Walkinshaw - 29''383
18 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 30''128
19 - Scott McLaughlin (Volvo) - Polestar GRM - 31''806
20 - David Wall (Ford) - DJR - 32''059
21 - Russell Ingall (Holden) - Dumbrell - 32''449
22 - Robert Dahlgren (Volvo) - Polestar GRM - 34''186
23 - Dale Wood (Holden) - BJR - 34''691
24 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly - 37''185
25 - Jack Perkins (Ford) - FPR - 40''382

Giro più veloce: Michael Caruso 1'10''353

Domenica 3 agosto 2014, gara 3

1 - James Courtney (Holden) - HRT - 65 giri 1h18'18''055
2 - Craig Lowndes (Holden) - Triple Eight - 5''584
3 - Chaz Mostert (Ford) - FPR - 7''959
4 - Scott McLaughlin (Volvo) - Polestar GRM - 11''948
5 - James Moffat (Nissan) - Kelly - 14''346
6 - Jamie Whincup (Holden) - Triple Eight - 14''892
7 - Nick Percat (Holden) - HRT - 18''726
8 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly - 18''893
9 - Garth Tander (Holden) - HRT - 20''153
10 - Shane Van Gisbergen (Holden) - Tekno - 27''775
11 - Fabian Coulthard (Holden) - BJR - 29''948
12 - David Wall (Ford) - DJR - 36''325
13 - Russell Ingall (Holden) - Dumbrell - 37''784
14 - Tim Slade (Holden) - Walkinshaw - 40''411
15 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly - 40''732
16 - Robert Dahlgren (Volvo) - Polestar GRM - 43''079
17 - Jason Bright (Holden) - BJR - 45''229
18 - Will Davison (Mercedes) - Erebus - 45''609
19 - Scott McLaughlin (Volvo) - Polestar GRM - 46''547
20 - Dale Wood (Holden) - BJR - 49''114
21 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly - 50''990
22 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 3''380
23 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 3''813
24 - Jack Perkins (Ford) - FPR - 5''655
25 - David Reynolds (Ford) - FPR - 1 giro

Giro più veloce: Lee Holdsworth 1'10''042

Il campionato
1. Whincup 1790; 2. Winterbottom 1775; 3. Lowndes 1628; 4. Courtney 1598; 5. Coulthard 1535; 6. Van Gisbergen 1532; 7. McLaughlin 1347; 8. Mostert 1322; 9. Tander 1309; 10. Reynolds 1201; 11. Bright 1125; 12. Caruso 1059.