Autotecnica Motori Magazine

7 Dicono che le donne pilota siano più pignole dei colleghi maschi… «Diciamo che è capitato che partisse qualche tweet un po' polemico, ma parliamo solo di episodi. Sono seguitissime emolto curate, e del resto il nostro rap- porto con loro è mediato dagli ingegneri di pista». Il turismovi sta riservandosoddisfazioni a livel­ lo mondiale… «Sì, oggi come Autotecnica Motori siamo in testa al mondiale a fianco di Jas e Honda, come avviene anche a livello nazionale ed europeo. I motori al momento soffrono alcune condizioni di funziona- mento che stiamo monitorando, e che contiamo di risolvere, anche se a questo punto del campionato, per questioni di regolamento e di omologazione, non possiamo intervenire nè sull'hardware nè sul- l'elettronica del motore. È una commessa che ci dà davvero grande soddisfazione». Fra le novità c’è la collaborazione con un mar­ chio di assoluto prestigio come Lamborghini: come è nato? «Al momento con Lamborghini stiamo lavorando allo sviluppo del motore GT3, ma è una collabora- zione che si sta estendendo ad altri campi, non pre- visti all’inizio. Diciamo che la messa a punto di sale provealtamente specializzate inAutotecnicaMotori ha ‘solleticato’ Lamborghini, aprendo nuove oppor- tunità di lavorare insieme». Infine c’è l’impegno a fianco della scuderia CameronGlickenhauschecompletailpanorama delle categorie. «Lo citoper ultimo, manonè certo l’ultimo inordine di importanza. Glickenhaus ci permette di sviluppa- re motori GT sia per le vetture endurance sia per vetture stradali, la cui commercializzazione si sta espandendo, come la neonata SCG 004 e nuovi pro- grammi che prevedono l'utilizzo ufficiale di motori forniti da un noto costruttore e sviluppati intera- mente da Autotecnica Motori.». Ci puòchiarirecomesi articola l’integrazione fra Tatuus, Autotecnica e Breda Racing? «Dal punti di vista del management l’integrazione conTatuus è forte, io sono amministratore delegato delle due società e del gruppo che comprende anche Breda. Ciò si tradurrà nel breve nel potenzia- mento del settore elettronico che interessa molto Autotecnica Motori e Tatuus, e nel potenziamento dell’integrazione fra gli uffici tecnici che nelle due aziende portano avanti progetti comuni. Parliamo di integrazione motore-telaio, fra i programmi che fanno funzionare i centri lavoro e nello studio di soluzioni per l’intero perimetro vettura, visto che Breda Racing si occupa della costruzione di alcune componentistiche meccaniche della vettura ma anche dell’allestimento box per l'utilizzo della vet- tura in pista. Il tutto andrà a regime nella nuova sede di Tatuus, che ospiterà un presidio delle altre due aziende in una area che al 90 per cento sarà dedicata a Tatuus, ma che in futuro ospiterà spero altre aziende. L’obiettivo è facilitare alcuni progetti che sono meno oliati. Oggi ad esempio non essen- doci un presidio Autotecnica Motori in Tatuus il personale AM deve muoversi spesso da una sede all'altra, cosa che non avverrà più in futuro». La Glickenhaus SCG 004