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31 Come hanno reagito le squadre e i piloti? “La situazione è ovviamente molto complicata anche per i nostri concorrenti, che hanno perso diversi sponsor. Nel 2021 la situazione non sarà diversa, perché credo che le aziende aspetteranno di vedere come si evolve la situazione finanziaria prima di investire in sponsorizzazioni. Fortunatamente, nel nostro caso la maggior parte dei piloti sono gentleman driver, che corrono spendendo i propri soldi e per il loro divertimento personale. Non sono uomini che gareggiano per mestiere e che hanno quindi bisogno del supporto di sponsor. In quel caso avremmo avuto ancora più difficoltà e certamente un minor numero di partenti. Direi che il nostro campionato è composto al 70% da amatori, mentre la restante parte sono giovani piloti che hanno poco budget per correre e che scelgono la nostra categoria per il rapporto qualità prezzo, che è imbattibile. Per fare un esempio, solo la tassa d’iscrizione per correre con una vettura LMP3 in European Le Mans Series è tre o quattro volte maggiore rispetto alla Ultimate Cup, che rappresenta un’ottima piattaforma per preparare la stessa ELMS ed eventualmente anche la 24 ore di Le Mans”. Come si articolano i fine settimana dell’Ultimate Cup? “Abbiamo sia gare sprint sia endurance. La punta di diamante delle prime è la categoria riservata alle monoposto, che quest’anno ha visto il debutto delle nuove Tatuus T-318, dotate di propulsore Renault sviluppato da Oreca. Accanto alle F3R, possono gareggiare con classifica a parte anche le vecchie Tatuus di FR 2.0, ancora molto valide e apprezzate dai nostri piloti, che disputano tre gare da 20 minuti ogni fine settimana. Quest’anno abbiamo deciso di creare un campionato sprint anche per le vetture GT, perché molti dei nostri concorrenti non possono permettersi di disputare la serie endurance. Abbiamo ottenuto molti consensi e il format con tre corse da un’ora ha riscosso grande successo. Dall’anno prossimo inoltre questo campionato accoglierà al via il trofeo Peugeot 308 Cup, che ha scelto di inserire il proprio monomarca nel nostro bacino. Per quanto riguarda le corse di durata abbiamo il GT Endurance, con due principali categorie per auto GT3 e GT4. La gara è unica e dura 3 o 4 ore. Infine, c’è una categoria riservata ai Prototipi, dove sono ammesse al via auto di classe LMP3, CN, Radical e molto altro. L’anno prossimo cambieremo format e proporremo due gare da 1 ora, perché le squadre è più economico fare due corse più brevi che una sola da 2 o 3 ore”.