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PRODOTTO
NORTH AMERICAN AUTO SHOW
Il matrimonio
dei sogni
Ci hanno provato. Ma non è riuscito. Mercedes ci teneva a
sviluppare i motori a quattro cilindri con BMW. Ma la Casa
di Monaco non c'è stata. Così la Stella è andata per la sua stra-
da e ha accelerato con Nissan. La cosa curiosa è che BMW ha
già in essere accordi con Peugeot. Ma sembra che tra tede-
schi i matrimonio non siano da fare. La guerra tra di loro è
infatti dura come non mai.
Corre il cavallino
di Stoccarda
A Detroit la novità è la 911 cabrio. Ma pochi se la filano. Il
motivo? Tutti cercano di carpire informazioni sui modelli che
verranno. Innanzitutto la piccola SUV già confermata, poi
l'erede della Carrera GT basata sulla concept 918 già vista,
quindi la piccola a quattro cilindri. Una due posti molti leg-
gera, molto basilare e anche molto economica. La classica
Porsche dei...poveri. Che visti i tempi potrebbe essere davve-
ro un asso nella manica.
Cadillac ATS
non è light
L'ATS è una berlina molto importante per il marchio Cadil-
lac. Primo perché vorrebbe fare concorrenza alle tedesche;
secondo perché ha sospensioni multilimk al posteriore e par-
ti in materiali pregiati per pesare meno. Terzo perché tutto
il management della General Motors è molto fiero di questa
automobili che dicono essere rivoluzionaria. Dimensioni
compatte e alleggerimento non sono più dei tabù in GM. La
ATS ne è un esempio grazie a cofani in alluminio e molte par-
ti in magnesio. Peccato però che nonostante ciò pesi sempre
molto, più di 1500 chili. Gli americani scoprono oggi quello
che i tedeschi predicano da più di dieci anni. E questo per-
mette a tanti europei di dire che l'industria americana è tan-
to indietro. In poche parole: sono usciti dalle secche ma non
appena il mare si farà duro dovranno rientrare.
I numeri della Stella
Sei nuovi modelli nel 2011. + 7,7% di vendite sempre nel passato anno: record nella storia Mercedes con 1,36
milioni di vetture prodotte. -35% la riduzione delle emissioni dei modelli della Stella ottenuta negli ultimi
sedici anni. Questi sono i numeri di chi ha appena compiuto 125 anni. Numeri di cui va naturalmente fiera
a Detroit dove è una star grazie alla rinnovata SL. Ora tutta in alluminio (-140 kg rispetto alla precedente).
Per il 2012 annuncia poi sei nuovi modelli e la produzione di motori a quattro cilindri anche negli USA per
servire la Classe C in uno stabilimento Nissan. Per la serie la cooperazione Mercedes-Nissan continua e si
amplia. Per quanto riguarda la nuova SL va chiarito che si rivolge a un pubblico adulto perché la sportiva
rimane la SLS. Molto simile nello stile alla più piccola SLK, la nuova SL arriverà sul mercato la prossima pri-
mavera con motore 350 e 500. I prezzi in Germania con iva al 19% sono di 93.534 euro per la meno poten-
te 350 da 306 cavalli e 117.096 per la otto cilindri con 435 cavalli. Come tutti gli ultimi modelli Mercedes
(Classe C e Classe B) anche la SL strabilia nell'aerodinamica con un coefficiente di soli 0,27.