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PRODOTTO
NORTH AMERICAN AUTO SHOW
Marco Marelli
Toyota, Honda e Nissan hanno picchiato duro
al salone di Detroit. Per nulla intimorite dalla
rinata industria americana e consci che
dovranno convivere con la fortissima industria
tedesca, hanno giocato i loro assi come mai era
capitato negli ultimi anni. Honda ha svelato la
concept NSX a quattro ruote motrici. Marchia-
ta Acura arriverà come Honda in Europa entro
il 2014 e, come l’antesignana, si preannuncia
super tecnologica con motore benzina V6 a
iniezione diretta supportato da ben due moto-
ri elettrici che lavorano sull’asse anteriore.
Questa scelta consente di generare flussi diver-
si anche in fase di sterzata e annuncia nuove
possibilità nella dinamica veicolo. Tanto che
alcuni ingegneri giapponesi hanno parlato
chiaramente di una grandissima evoluzione
proprio alla voce prestazioni oltre naturalmen-
te anche a quella riduzione consumi e inquina-
mento. Toyota a Detroit ha messo in campo
ben quattro assi nel settore ibride: la nuova
Prius C che sta per città (ha la stessa meccani-
ca ibrida che servirà in Europa la Yaris 1,5
litri ciclo Atkinson 73 cavalli più 26 dal moto-
re elettrico per un totale di 99 cavalli); lamono-
volume Prius+, la Prius arcinota e quella che si
ricarica con la spina, la Plug-In. Insomma la
famiglia è cresciuta a dismisura come la
domanda tanto che pure VW è dovuta correre
ai ripari seguendo il colosso giapponese sulla
strada dell’ibrido. Importante è stata pure la
concept NS4 sempre di Toyota con sistemi di
connettività esasperati simili a quelli che si
apprestano a lanciare alcuni tedeschi, come
Audi, i cui vertici sono corsi, dopo una breve
apparizione, alla fiera dell’elettronica di Las
Vegas. Sempre dall’ex numero 1 sono arrivate
pure la concept Lexus coupé LF-LC che potreb-
be prefigurare lo stile dei prossimi modelli e la
SUV LX 570 che tra i tanti miglioramenti
aggiunge il collegamento a Facebook. Tornan-
do a Honda merita pure una citazione la nuo-
va Accord coupé che nelle generazioni prece-
denti è stata al vertice delle classifiche di ven-
dita. Toyota e Honda non sono state comun-
que le sole a monopolizzare l’interesse. Anche
Nissan a Detroit è salita alla ribalta per ben tre
motivi: innanzitutto perché è tornata dopo tre
anni di assenza, poi per l’accordo con Merce-
des per i motori a quattro cilindri e per l’ospi-
talità che darà nel suo sito produttivo alla Clas-
se C.
TOYOTA NS4
HONDA ACCORD