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La Mazda dichiara 4,3 litri ogni 100 chilo-
metri. Ed effettivamente consuma davvero
poco. Ma attenzione: la 3 pesa quindi le
prestazioni sono quello che sono. Da far
notare che il quattro cilindri è un due val-
vole per cilindroma ha il basamento in allu-
minio. Spinge bene da poco sotto i 2000
giri fino a 3500 massimo, poi si siede. Non
è un motore che farà emozionare chi cerca
prestazioni, anzi è assolutamente da scon-
sigliare, (i sorpassi vanno ben ponderati)
ma è fluido e silenzioso.
Tra le modifiche si segnalano migliorie alle
sospensioni. Ora scuotono meno e ne trae
beneficio la precisione di guida. Molto buo-
no il comfort. Lo sterzo non fa impazzire
ma quello che meno mi ha convinto sono i
freni: il pedale non ha una corsa ben preci-
sa e poi i dischi sembrano sottodimensio-
nati. Il cambio si muove bene ma la frizio-
ne non è precisa nello stacco soprattutto
nella parte iniziale. Quindi si accelerare un
po' troppo le prime volte fin quando non si
prende confidenza.
Lo stile con il restyling si è fatto ancora più
aggressivo ma nonostante ciò manca sem-
pre di personalità: sembra una Renault.
L'abitabilità risente davanti delle forme
invadenti della plancia, dietro del ridotto
spazio per le gambe. E' un'auto per piccoli
giapponesi.
Discreto il bagagliaio.
Con il restyling ci sono nuovi cerchi e la
gamma colori è salita a 8 tinte.
Il navigatore tom tom è lento quando deve
ricalcolare.
Buono invece l'impianto audio della bose.
Per quanto riguarda la strumentazione si
fatica a leggere il livello carburante. Trop-
po piccolo.