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PRODOTTO
OPEL ASTRA GTC
L'abitacolo è spazioso davanti ma anche
dietro in due si sta comodi. E' omologata
per cinque ma si viaggia stretti. Il bagaglia-
io ha una volumetria di 380 litri: non male
ma la soglia è alta. Scomoda la cintura per-
ché l'attacco è sul montante molto arretra-
to. Scarsa la visibilità soprattutto posterio-
re; ma anche davanti si soffrono i due gran-
di montanti. La visibilità non è la sua dote
migliore.
L'assetto presenta carreggiate molto lar-
ghe, di più di quelle della berlina. Inoltre è
più bassa. Per quanto riguarda la sospen-
sione anteriore non è unMcPherson ma un
Hiperstrut. Il motore elettrico per la servo-
assistenza è montato sulla scatola guida. Il
tutto premia la precisione di guida compli-
ce la generosa gommatura ma permette
anche di avere meno reazioni sullo sterzo,
cosa usuale nelle trazioni anteriori potenti
ma non per questa vettura. La diesel da 165
cavalli è brillante ma non un fulmine. In
particolare il motore è un po' ruvido e man-
ca in alto. La tenuta di strada è notevole,
l'assetto è piattO e quindi alta è la velocità
di percorrenza nelle curve grazie anche alla
generosa gommatura. Il livello di assorbi-
mento delle sospensioni si può regolare
grazie al sistema flexride che interviene
pure sulla risposta dell'acceleratore oltre
che sugli ammortizzatori e sullo sterzo più
duro in versione Sport. Notevole la silen-
ziosità. Sue rivali sono la Golf e la Focus.
L'unica italiana rivale è la Giulietta ma ha