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PRODOTTO
AUDI A5 COUPÈ
Chi l'ha disegnata ha affermato spesso che
è stata quella meglio riuscita. E a ben
vederla ancora oggi le forme sono convin-
centi grazie a volumi equilibrati da gran
coupé. Tetto basso e discendente, fianchi
generosi e messi ben in evidenza, cofano
motore importante e terzo volume accen-
nato. Grandi ruote per farla apparire ben
piantata a terra, sempre.
L'interno ospita quattro passeggeri. Il tun-
nel centrale è imponente e ricco di coman-
di: fin troppi. Le prime volte si fatica a
ricordarsi tutto. Davanti si sta bene, dietro
invece si soffre un po' sia per la linea di cin-
tura alta che incassa sia per il tetto spio-
vente.
La visibilità è discreta.
Alla guida colpisce la reattività di sterzo e
acceleratore quando si selezione la funzio-
ne dynamic. Il motore rivisto spinge forte
e allunga in alta quasi come un benzinama
a va detto che rispetto ai sei cilindri di
BMWeMercedes sta un gradino sotto ( sia
come potenza assoluta sia come erogazio-
ne, sia come vibrazioni, sia come consu-
mi).
A proposito di consumi: in funzione effi-
ciency fadi tuttoper ridurre inconsumima
questi non sono eccelsi per due motivi: la
presenza della trazione integrale Audi che
assorbe parecchia energia; la sezione fron-
tale importante che penalizza l'aerodina-
mica (non è la Classe E che ha un cx ecce-
zionale).
Molti sono i sistemi per la sicurezza attiva
e ausilio guida: l'active lane assist riporta
in carreggiata con piccole correzioni dello
sterzo l'autonella traiettoria se ci si distrae;
l'adaptive cruise control riduce la velocità
e accelera con rapidità; l'Audi side Assist
avverte della presenza di auto nell'angolo
cieco. Sono sistemi costosi ma efficienti
anche se portano a guidare con meno con-
centrazione.
Le rivali sono la BMW Serie 3 coupé, la
Mercedes Classe E coupé.