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FORMULA 1
POLITICA
Stefano Semeraro
E’ in arrivo la clausola salva-Formula 1. L’equivalente
del fondo salva-Stati che fa tanto tribolare la comunità
europea, applicato al Circus a doppia velocità che ci ha
consegnato la crisi economica. Secondo BusinessBo-
okGp nel nuovo Patto per la Concordia che entrerà in
vigore nel 2013 e che Bernie Ecclestone ha recentemen-
te annunciato di aver sottoscritto con alcune delle attua-
li scuderie – Ferrari, Red Bull, McLaren ma non anco-
ra Mercedes – sarebbe previsto un “tesoretto” da 50
milioni di euro da destinare ai piccoli team in difficoltà.
Una specie di fondo di solidarietà destinato alle scude-
rie che non possono contare sull’apporto di un grande
costruttore (vedi Catherham, HRT, eccetera) e che
rischiano di dover dire addio al paddock.I soldi verreb-
bero accantonati istituendo una sorta di tassa del 10 per
cento sulle sponsorizzazioni raccolte dai quattro team
più blasonati, i quali riceverebbero in cambio – questo
era trapelato – agevolazioni e vantaggi sul piano politi-
co, come ad esempio un posto di rilievo nel consiglio di
amministrazione della futura società che dovrà gestire
gli assetti della F.1. Non una novità assoluta, a dire il
vero, visto che nel 2003 sempre Ecclestone aveva spin-
to i team a “girare” a Jordan e Minardi la quota dei dirit-
ti televisivi della Arrows che la scuderia non aveva più
incassato al momento in cui era stata costretta a lascia-
re la F.1. Allora nelle casse italiane e irlandesi finirono
circa 4.5 milioni di euro a testa, e Bernie tentò in quel-
la occasione di rendere istituzionale un simile fondo di
solidarietà, senza riuscirci. Dieci anni dopo, e con la più
feroce crisi economica del dopoguerra in atto, probabil-
mente Ecclestone (il Monti della F.1? Non a caso ad
opporglisi restano solo i tedeschi…) riuscirà a imporre
la robin-tax motoristica alle scuderie più danarose, pro-
prio per evitare che la F.1 veda ridursi drammaticamen-
te il numero di box occupati in griglia. I beneficiari
dovrebbero essere appunto HRT, Marussia, Sauber e
Force India, forse con l’aggiunta della Caterham, che
così riceverebbero circa 10-12 milioni di dollari all’anno
fino al 2020, anno di scadenza del Patto. L’Europa fati-
ca a salvare dal fallimento la Grecia, chissà che il più
pragmatico Ecclestone non riesca invece ad evitare il
default della Massima Serie.
ECCO IL FONDO SA