TUTTO
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caso è immediato immaginare
un'altra soluzione per la gestione
delle depressioni. Agli estimatori
delle sospensioni idrauliche attive
farà piacere sapere di una nuova
evoluzione. Per quanto riguarda la
catenacinematica lasoluzionescel-
ta prevede un sistema full-hybrid
con alimentazione del motore ter-
mico benzina o diesel a seconda del
Continente di destinazione. Si sa
infatti che inCinaeUSA ilmotore a
gasolio fa fatica ad affermarsi prin-
cipalmente per le lobby delle raffi-
nerie. Il gruppo termico elettrico in
ogni caso dovrebbe fornire 295
cavalli per uno 0-100 in soli 5,7
secondi con un consumo di 1,9 litri
ogni 100 chilometri. Le batterie
sono agli ioni di litio e dovrebbero
garantireun'autonomiadi50chilo-
metri. Il motore termico serve le
ruote anteriori, quello elettrico
quelle posteriori così da poter ave-
re una mobilità in determinate
situazioni simil integrale.