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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA 6 MAGGIO 2012
1 - Yvan Muller – Chevrolet Cruze – RML – 12 giri 23'23”462
2 – Robert Huff – Chevrolet Cruze – RML – 1”259
3 – Alaibn Menu – Chevrolet Cruze – RML – 1”759
4 – Mehdi Bennani – BMW 320 TC – Proteam – 10”983
5 – Tiago Monteiro – Seat Leon 1.6T – Tuenti – 15”206
6 – Tom Coronel – BMW 320 TC – Roal – 15”786
7 – Norbert Michelisz – BMW 320 TC – Zengo – 16”480
8 – Pepe Oriola – Seat Leon WTCC – Tuenti – 16”971
9 – Alex Macdowall – Chevrolet Cruze – Bamboo – 18”106
10 – Gabor Weber – BMW 320 TC – Zengo – 20”950
11 – James Nash – Ford Focus S2000 – Arena – 24”446
12 – Pasquale Di Sabatino – Chevrolet Cruze – Bamboo – 26”296
13 – Alberto Cerqui – BMW 320 TC – Roal – 26”493
14 – Aleksei Dudukalo – Seat Leon WTCC – Sunred – 30”396
15 – Tom Chilton – Ford Focus S2000 – Arena – 31”116
16 – Charles Ng – BMW 320 TC – Engstler – 31”897
17 – Stefano D'Aste – BMW 320 TC – Wiechers – 3 giri
Giro più veloce Yvan Muller 1'55”937
Ritirati
0 giri – Tom Boardman
1° giro – Gabriele Tarquini
3° giro – Darryl O'Young
4° giro – Franz Engstler
7° giro – James Thompson
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 6 MAGGIO 2012
1 – Norbert Michelisz – BMW 320 TC – Zengo – 12 giri 23'37”603
2 – Alain Menu – Chevrolet Cruze – RML – 1”805
3 – Mehdi Bennani – BMW 320 TC – Proteam - 4”998
4 – Pepe Oriola – Seat Leon WTCC – Tuenti – 6”221
5 – Tiago Monteiro – Seat Leon 1.6T – Tuenti – 8”020
6 – Gabriele Tarquini – Seat Leon WTCC – Sunred – 8”641
7 – Robert Huff – Chevrolet Cruze – RML – 9”077
8 – Stefano D'Aste – BMW 320 TC – Wiechers – 10”139
9 – Franz Engstler – BMW 320 TC – Engstler – 11”067
10 – Yvan Muller – Chevrolet Cruze – RML – 11”572
11 – Alex MacDowall – Chevrolet Cruze – Bamboo – 13”174
12 – Tom Coronel – BMW 320 TC – Roal – 15”438
13 – Darryl O'Young – Seat Leon WTCC – STR – 19”695
14 – Tom Chilton – Ford Focus S2000 – Arena – 22”556
15 – Pasquale Di Sabatino – Chevrolet Cruze – Bamboo – 23”189
16 – Aleksei Duddukalo – Seat Leon WTCC – 23”644
17 – Gabor Weber – BMW 320 TC – Zengo – 45”913
18 – Alberto Cerqui – BMW 320 TC – Roal – 1 giro
Giro più veloce Norbert Michelisz 1'56”714
Ritirati
1° giro – Charles Ng
1° giro – James Thompson
10° giro – James Nash
Il campionato
1.Yvan Muller 180; 2.Menu 157; 3.Huff 150; 4.Coronel 97; 5.Tarquini 96;
6.Michelisz 78; 7.Oriola 69; 8.D'Aste 59; 9.Engstler 36; 10.Bennani 35.
LA LEZIONE CHE ARRIVA
DALL’EUROPA DELL’EST
Con la trasferta ungherese, il WTCC ha concluso il back to
back nei Paesi dell'Europa dell'Est. Un tour che ha dato
grandi soddisfazioni in termini di pubblico. Sia in Slovac-
chia sia in Ungheria sulle tribune si sono riversati miglia-
ia di fans. Nel primo caso incuriositi da una serie che non
avevano mai visto, nel secondo per tifare la Zengo Motor-
sport e Norbert Michelisz e Gabor Weber. Un sostegno
incredibilequelloungherese.Bandiere, poster, trombeche
suonavano come fossero delle “vuvuzela” ad ogni passag-
gio delle BMW arancio-nere. Una cosa alla quale noi non
siamo più abituati ed estremamente coinvolgente. Riflet-
tendoci un attimo, fa pena vedere come da noi invece gli
autodromi siano desolatamente vuoti o frequentati da
gente sempre meno coinvolta. Fenomeno questo sul qua-
le sono già stati scritti fiumi di inchiostro. Non vogliamo
tornarci sopra, ma stride sempre vedere quell'entusiasmo
che una volta avevamo anche noi e che ora non c'è più.
FUTURO ASIATICO
PER IL MONDIALE
Le due trasferte nell’est Europa hanno praticamente for-
mato una parte del calendario del 2013. Marcello Lotti
probabilmente le confermerà anche per l'anno prossimo
visto il grande successo di pubblico. Il boss del WTCC sta
poi aspettando una risposta dalla Russia visto che la Lada
confermerà l'impegno per il prossimo anno così come sta
lavorando alacremente per riuscire a correre in India
(suggerito da Mister E.?) sul circuito internazionale di
Buddh dove corre la F.1. Il fronte è aperto anche con l'Ar-
gentina altro posto dove sembra che la F.1 voglia tornare
in futuro. Se tutto questo verrà confermato significa che
l'Europa perderà sempre più corse come sta avvenendo
proprio con la massima formula? “E' una bella domanda
–ha affermatoLotti –mi sa che dovrò allargare a 14 even-
ti....”
PROTEAM CASCA
SEMPRE IN PIEDI
Oltre a Macello Lotti anche il Proteam ha lasciato l'Un-
gheria felice. Dopo un periodo difficile nel quale la squa-
dra ha dovuto affrontare molti problemi (non ultimo
l'addio di Tutumlu) sono finalmente arrivati quei risul-
tati che riportano ai fasti qualche anno fa. Cambiato il
motore in Slovacchia, la squadra ha subito fatto dei pro-
gressi fino ad arrivare al terzo e quarto posto in terra
magiara. Due risultati ottenuti grazie ad una macchina
molto buona che in teoria non avrebbe dovuto adattar-
si a questo circuito. Ma come spesso accaduto in passa-
to, la squadra toscana nelle situazioni difficili ha sem-
pre tirato fuori una soluzione tecnica che permette alle
sue vetture di volare. Mehdi Bennani ha fatto il resto
ottenendo un piazzamento ed un podio che resteranno
nella memoria a lungo. Due posizioni da cui ripartire
per affrontare la rimanente parte del campionato.
A Budapest
ha debuttato
la Lada