UN MOTORE
AL BACIO
Il nuovo tre cilindri 1000
cc a benzina consuma
come un diesel e gira
come un sei cilindri.
È il migliore motore
presentato quest'anno
e mette un punto fermo
su quanto Ford oggi
sia all'avanguardia
Marco Marelli
Il numero uno della Ford, Alan Mulally, lo bacia. E non potrebbe
fare altrimenti. Perché il piccolo 1000 tre cilindri di Casa Ford è un
gioiello, un motore eccezionale da tenere in grandissima considera-
zione. Grazie a turbo, iniezione diretta, distribuzione bialbero, dop-
pio variatore di fase, albero motore calibrato per ridurre al minimo
gli attriti, impianto di raffreddamento a due vie per testa e mono-
blocco, collettore di scarico integrato, l'appena nato è ricco come nes-
sun altro di soluzioni innovative. E proprio grazie a queste denun-
cia valori di potenza, coppia, consumi, semplicemente incredibili.
Anche su corpi vettura di dimensioni importanti come la Focus che
con questo 1000 nella versione più potente da 125 cavalli scatta da
0 a 100 km/h in soli 11,3 secondi e può contare su una velocità mas-
sima pari a 193 km/h. Questo motore, a oggi, ha versioni turbo da
100 e 125 cavalli ma presto arriverà anche in versione aspirata e poi
potrebbe addirittura raggiungere con una versione biturbo i 180
cavalli. Se oggi serve la Focus, presto andrà sotto il cofano della B-
Max, altra automobile rivoluzionaria, ma anche sotto quello corto
della Fiesta e di una city car innovativa che verrà. Questo motore è
stato pensato in Europa ma andrà in vendita in tutto il mondo e la
produzione non avverrà solo in Germania.
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PRODUZIONE
FORD
Dalla strada alle competizioni
Sono passati anni ma nella memoria è ancora indelebile il rapporto tra Ford e le competizioni grazie a Cosworth. Nel 1965 la società
inglese sviluppò il motore Ford Kent per la F.3 e da lì nacque una proficua collaborazione che portò a infiniti successi. A ricordare
quel periodo è facile pensare anche a uno sviluppo per le competizioni di questo nuovo piccolo e rivoluzionario tre cilindri.
Oggi nelle competizioni la riduzione dei costi è diventata molto importante. Allora si pensi seriamente a quanto potrebbero ridursi
se si impiegasse un motore come il 1000 Ford che a livello industriale offre un rapporto prezzo-qualità da primo della classe.