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Il podio della GTE Pro
con il trionfo della
AF Corse
Ninete da fare per la Topyota di Lapierre
L'ORDINE DI ARRIVO
SABATO 29 SETTEMBRE 2012
1 –
Lotterer–Treluyer–Fassler (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 151 giri 6h00'56”244
2 –
Kristensen–McNish (Audi R18 e-tron quattro) – Audi – 2 giri
3 –
Watts–Kane–Leventis (HPS ARX03–Honda) - Strakka – 6 giri
4 –
Prost–Jani (Lola B12/60) – Rebellion – 7 giri
5 –
Belicchi–Primat (Lola B12/60-Toyota) – Rebellion – 10 giri
6 –
Perez Companc–Minassian–Kaffer (Oreca03–Nissan) – Pecom – 12 giri
7 –
Tresson–Mailleux–Lombard (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 14 giri
8 –
Potolicchio– Kimber Smith–Sarrazin (HPD ARX03b–Honda) – Starworks – 14 giri
9 –
Weeda–Rossiter–Liuzzi (Lola B12/80-Lotus) – Lotus – 14 giri
10 –
Ragues–Panciatici–Rusinov (Oreca 03–Nissan) – Signatech – 15 giri
11 –
Nicolet–Lahaye–Pla (Morgan–Nissan) – Oak – 19 giri
12 –
Zugel–Gonzalez–Julian (Zytek Z11SN–Nissan) – Greaves – 21 giri
13 –
Fisichella–Vilander (Ferrari F458 Italia) – AF – 21 giri
14 –
Mucke–Turner (Aston Martin Vantage V8) – Aston Martin – 22 giri
15 –
Lieb–Lietz (Porsche 997) – Felbermayr Proton – 22 giri
16 –
Bertolini–Beretta (Ferrari F458 Italia) – AF – 22 giri
17 –
Ried–Roda–Ruberti (Porsche 997) – Felbermayr Proton – 26 giri
18 –
Kauffman–Vickers–Aguas (Ferrari F458 Italia) – AF Waltrip – 27 giri
19 –
Krohn–Jonsson–Rugolo (Ferrari F548 Italia) – Krohn – 29 giri
20 –
Graves–Martin (Oreca 03–Nissan ) - ADR Delta – 30 giri
21 –
Bornhauser–Canal–Rees (Chevrolet Corvette C6) – Larbre – 34 giri
22 –
Belloc–Bournet–Gibon (Chevrolet Corvette C6) – Larbre – 38 giri
23 –
Camathias–Simonsen–Daniels (Porsche 997) – JWA Avila – 41 giri
Giro più veloce Nicolas Lapierre 1'47”128
Ritirati
4
° giro – Brundle–Kraihmer–Baguette
57
° giro – Dumbreck–Chandhock–Brabham
65
° giro – Deletraz–Ihara–Giroix
68
° giro – Moro–Holzer
86
° giro – Wurz-Lapierre
1 -
La doppietta Audi
2 -
Le prestazioni della Toyota
3 -
L'incidente di Lapierre
4 -
Il mondiale della AF Corse
5 -
La vittoria nei costruttori
della Ferrari
