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Marco Marelli
Se ne parla da tempo. Ma ora si sa che arriverà già a
inizio 2013. Stiamo scrivendo del nuovo quattro cilin-
dri 1,6 litri da 120 cavalli di Honda. Un piccolo moto-
re a gasolio assai parco che promette 100 chilometri
con 3,6 litri di gasolio.
Leggero con testa e basamento in alluminio, questo 1,6
ha una coppia massima di 320 Nm. Al principio servi-
rà la Civic poi anche la SUV Cr-v. Questo nuovo moto-
re è stato sviluppato in Giappone e con grandissima
attenzione per ottenere prestazioni e affidabilità degne
di nota con una mirata attenzione alla resistenza e
all'ambiente. I tecnici giapponesi hanno lavorato mol-
to per ridurre gli attriti interni e sul sistema di sovra-
limentazione tant'è che questo quattro cilindri porta al
debutto una turbina con pressione di 1,5 bar. Secondo
le prime indicazioni sul corpo della media Civic
dovrebbe garantire un valore di Co2 pari a 94 grammi
chilometri che la dice lunga sulle sue qualità e che met-
terà non poco in apprensione l'industria motoristica
tedesca che riesce a ottenere simili risultati solo su vet-
ture sensibilmente più piccole o con versioni partico-
larmente spinte verso l'aspetto ambientale. Per quan-
to riguarda la potenza massima di 120 cavalli non è
assolutamente da primato ma va anche detto che Hon-
da non ha mai puntato su questa voce preferendo la
regolarità d'erogazione. Per quanto riguarda i cambi,
non è dato sapere se questo motore potrà fin da subi-
to uscire in accoppiata a un automatico.
Honda presenta un nuovo motore a gasolio di 1,6 litri. Servirà la Civic e non solo. Ha un turbo
della Garrett a geometria variabile innovativo e promette meno di 4 litri ogni 100 chilometri
