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PRODUZIONE
EICMA 2012
Marco Marelli
La 70 edizione del salone del motociclo di Milano ha col-
pito non tanto per il mega-complesso fieristico di Rho-
Pero che ha messo a disposizione piu' di 40 mila metri
quadrati di area interna e 80 mila di area esterna ma per
la ridotta presenza di vere novità anche da parte dei pro-
duttori asiatici per non parlare poi di BMW. Facendo una
rapida carrellata delle principali novità esposte la Vespa
946
equipaggiata con ABS e controllo elettronico della
trazione; la Moto Guzzi California 1400 – sia Touring
che Custom; l'Aprilia Caponord 1200 accanto alla RSV4
Factory ABS MY 2013 che deriva dalla moto portata al
titolo mondiale Superbike da Max Biaggi. Lasciando il
gruppo Piaggio ma restando tra le italiane, Ducati pre-
senta Hypermotard e Hypermotard SP con motore
Testastretta 11° di 821 cc e 110 CV. Nel 2013 arriveran-
no anche la 1199 Panigale R, quarta versione della gam-
ma Panigale, e la turistica Diavel Strada. MV Agusta ha
tolto i veli alla Rivale con motore 3 cilindri di 800 cc.
Una sportiva di razza che arriverà nel corso del 2013 e il
cui prezzo sarà sotto gli 11 mila euro e metterà nel miri-
no la Triumph Street Triple. Lo stesso motore sarà mon-
tato anche sulla Brutale, il cui prezzo sarà addirittura sot-
to i 10 mila euro. Ma il top della Casa varesina è la F4
RR 2013, rivista nel motore, nell'elettronica e con le
sospensioni Öhlins semiattive. Per finire con le italiane,
da segnalare la nuova Benelli BN 600 conmotore 4 cilin-
dri da 82 CV di potenza. Uscendo dai confini nazionali,
Yamaha ha mostrato FZ8, XJ6 e le due 1300 FJR e XJR
nel Model Year 2013. Tra gli scooteroni il TMAX Black
Max e X-MAX 250 in versione speciale MomoDesign.
Suzuki ha proposto il Burgman col nuovo 650. Intrigan-
te Peugeot Metropolis 400i, la risposta francese a MP3
Piaggio. Tornando a guardare proposte giapponesi, la
Suzuki ha mostrato due maxi Hayabusa. Folta la concor-
renza tra le 800 cc, con le nuove BMWF 800 GS e F 800
GT, cui risponde Kawasaki con la Z800 e la classica
W800 MY 2013. Honda ha messo in campo per l'Eicma
tre varianti CB: 500F, R500R, 500X; poi la CB1100 e
quindi la CBR600RR. Inoltre CRF450 Rally, CRF250R,
CRF450R e CRF250L. In più la nuova Goldwing F6B.
Per quanto riguarda gli scooter: SH 125/150 e NSS300
Forza. Per l'ottavo anno a Eicma si è visto MotoLive, un
mix di gare spettacolo di diverse discipline che ha fatto
da contorno alle novità con supermoto, quad, la finale
del campionato europeo di supercross, MX freestyle,
trial acrobatico in stile molto MotorShow di Bologna.
La 70° edizione dell'Eicma conferma la crisi che ha colpito duro il mondo delle due
ruote. Di vere novità poche, di aggiornamenti e versioni entry level tantissime.
Come sempre Eicma soffre l'Intermot tedesco che si tiene a ottobre e che sottrae
internazionalità alla fiera italiana, sempre più provinciale come il MotorShow di
Bologna che quest'anno si terrà in versione extraextrasmall e che così potrebbe
capitare anche all'Eicma se non si correrà ai ripari
DUE RUOT
