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Il milionario Mallya potrebbe chie-
dersi perché lui,e solo lui, viene
incolpato del disastro che Kingfisher
Arilines è diventata, ma i problemi
della compagnia sono molto più che
un esercizio intellettuale. Mallya,
conosciuto come il re del diverti-
mento per le sue aziende di birra, si
è visto recentemente confiscare il
proprio jet privato dalle autorità
fiscali. Si potrà chiedere il perché
anche di quest, ma in realtà se non
si pagano i conti, cose di questo
genere accadono. L'agenzia delle
entrate del Paese asiatico, ha emes-
so un comunicato diretto a Kingfi-
sher Airlines martedì, dicendo che
tutti gli aerei della compagnia saran-
no sequestrati e ha confiscato l'air-
bus personale diMallya per compen-
sare le tasse non pagate. Secondo il
documento, l'aereo non può uscire
dallo spazio dell'aeroporto. I dipen-
denti della Kingfisher hanno portato
l'azienda in tribunale chiedendone il
fallimento, di modo che con la ven-
dita dei beni possano essere pagati
gli otto mesi di arretrati dovuti a
molte persone. I media locali, com-
preso Forbes, ha rilevato la fedeltà di
Mallya verso la compagnia, attri-
buendogli buona parte della respon-
sabilità della situazione. Mallya
potrebbe di fatto prenderla sul per-
sonale, ma il fatto è che Kingfisher
Airlines ha oltre 1 miliardo di debiti
non pagabili. Creditori come la Sta-
te Bank of India sono stati lasciati in
sospeso da gennaio 2012. La compa-
gnia è stata ufficialmente messa a
terra ad ottobre dopo aver preceden-
temente cancellato i voli interconti-
nentali per ridurre i costi. Mallya ed
il suo management non sono stati in
grado di offrire un piano accettabile
per tenere la compagnia a galla. I
creditori hanno rifiutato l'ultimo
piano ad inizio anno. In un'intervi-
sta, Mallya ha spiegato che non capi-
sce perché tutti stiano dando a lui la
colpa per quello che è una limitata
partnership con altri businessman
che si occupano
d e l l a
gestione. Mallya è il presidente della
Kingfisher, non l'amministratore
delegato. Questa responsabilità è di
Sanjay Aggarwal. Mallya ha offerto
ai suoi dipendenti un ramoscello
d'ulivo questa settimana, chiedendo
il loro supporto per rendere nuova-
mente operativa l'azienda. Ha spie-
gato che la licenza persa e l'ordine di
restare a terra non sono un proble-
ma perché ci sono due anni di tem-
po per chiedere una revisione della
decisione alle autorità. Mallya spie-
ga che è in trattative con diversi inve-
stitori, ma oltre al supposto interes-
se di Etihad Airways, il cavaliere sul
cavallo bianco non è ancora in vista.
Dipendenti del dipartimento manu-
tenzione e supporto terra della com-
pagnia si sono riuniti all'aeroporto di
New Delhi e hanno mandato un
memorandum ai ministri coinvolti
chiedendo un'inchiesta sul manage-
ment dell'azienda.
Articolo tratto da Forbes
10
gennaio 2013
KINGFISHER AIRLINES
1
MILIARDO DI DOLLARI DI DEBITI
