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Bassa ma soprattutto molto larga, più della 911 Porsche,
la coupé del Leone nata nel 2010 ora cambia fuori e dentro per apparire ancora
più aggressiva. Da questo attento intervento ne guadagna pure l'eleganza
Frontale rivisto. Parafanghi persona-
lizzabili al fine di rendere la vettura
ancora più aggressiva. Nuovi colori.
Cerchi Technical Grey da 19 pollici.
Abitacolo rinnovato per quanto riguar-
da i rivestimenti. Queste le principali
novità dell'aggiornamento. Il restyling
della coupé del Leone ha riguardato
principalmente tre aree: all’esterno il
frontale, i gruppi ottici, i passaruota, i
cerchi e le colorazioni; all’interno i
sedili, i materiali, le finiture ed i
dettagli; gli equipaggia-
menti con l'introdu-
zione del pack
v i s i b i l i t à .
Motori e trasmissioni non hanno subi-
to variazioni.
In particolare sotto il cofano della RCZ
troviamo due versioni dell’1.6 THP da
156
cv, anche con cambio automatico,
e da 200 cv oltre al 2.0HDi FAP da 163
cv. Il listino del modello, per compen-
sare le modifiche, ha subito un aumen-
to di 300 euro per tutte le versioni. Di
base si parte quindi da 28.350 euro,
chiavi in mano.
Intriganti le due file di luci diurne a
LEDmodulabili attraverso il computer
di bordo. Nuove anche le prese d’aria
nere lucide ed i gruppi ottici con
maschera brunita in presenza di fari
allo Xeno.
Con queste novità la RCZ appare anco-
ra più bassa e larga, più aggressiva ma
anche elegante. Automobili emozio-
nante da vedere ma soprattutto da gui-
dare grazie al baricentro basso e alle
larghe carreggiate, la RCZ MY 2013 è
già in vendita. Tra i tremotori ricordia-
mo che quello più divertente è senza
ombra di dubbio il 200 cavalli ma va
anche detto che il diesel è molto, ma
molto piacevole. In primis per la cop-
pia ma poi anche per la perfetta cali-
bratura dei rapporti del cambio. E cosa
che di questi tempi non guasta, per i
ridotti costi di esercizio, grazie a un
consumo davvero ridotto, anche quan-
do la guida è più che brillante. Inoltre
il peso superiore si sente poco grazie
alle carreggiate larghe e al baricentro
sempremolto basso: tra le curve è sem-
pre una vera saetta grazie anche a un
comportamento nei cambi di direzio-
ne da prima della classe.
