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F.RENAULT 3.5
ANTEPRIMA ALCANIZ
Massimo Costa
Ci sono soltanto tre sedili ancora da assegnare
alla vigilia dei primi test collettivi 2013 della
F.Renault 3.5. Uno è quello della ISR, che
comunque potrebbe essere riempito proprio in
queste ore, gli altri due sono della Zeta Corse, la
ex BVM Target che ha sempre come proprieta-
rio Giancarlo Zampieri. La squadra è stata spo-
stata in Spagna e dalle mani di Roberto Venieri
è passata a quelle di Claudio Corradini che ha
reclutato personale ex Epic e HRT F.1, l’inge-
gner Danny King ex ISR e Markus Koch ex For-
tec. L’operazione Zeta Corse è partita un po’ tar-
di, nel mese di gennaio inoltrato, da qui le diffi-
coltà nel trovare piloti ancora liberi. Il duello
della stagione 2013 sembra essere già scritto:
Antonio Felix Da Costa versus Kevin Magnus-
sen.Ovvero,RedBull controMcLaren.DaCosta
rimane in Arden Caterham, squadra per la qua-
le ha strabiliato quando, a campionato in corso,
è entrato inWSR andandosi a prendere il quar-
to posto finale. Il portoghese è nelle grazie del-
la Red Bull e una buona annata potrebbe pro-
iettarlo verso la Toro Rosso F.1. Magnussen
invece, è passato da Carlin a Dams ed è seguito
con attenzione dallo staff dellaMcLaren. Il ruo-
lo di terzo incomodo se lo dividono in molti.
Marco Sorensen, confermato dal team Lotus
Charouz ed entrato nel programma Junior del
team F.1 che fa capo a Gerald Lopez è stato uno
dei migliori rookie dello scorso anno, inevitabi-
le ritenere che ora se la giocherà ancora meglio.
Ma attenzione anche ad Arthur Pic che al terzo
tentativo nella categoria, dopo un discreto 2012
conDams, cerca la definitiva consacrazione con
la nuova formazione AVFormula di AdrianVal-
les. Al gruppetto degli “inseguitori” va inserito
Nico Muller, fresco di riconferma con Draco, la
squadra che lo aveva accolto come rookie dodi-
ci mesi fa. Lo svizzero ha innegabili qualità, se
limerà quegli errori commessi soprattutto in
fase di partenza, potrà togliersi belle soddisfa-
zioni. Da non sottovalutare poi, Will Stevens,
oraconP1Motorsport eprotagonistadi unbuon
finale nel campionato 2012, Andre Negrao, al
terzoanno conDraco e alla ricercadi quella con-
tinuità che finora gli è sempremancata, e l’inos-
sidabile Mikhail Aleshin. Il russo dopo una sta-
gione conRFRnella quale qualcosa di buono ha
fatto vedere, con Tech 1 è nella squadra giusta
per riconfermarsi ad alto livello dopo il titolo
conquistato nel 2010 al termine di un epico
duello con Daniel Ricciardo. Aleshin per motivi
economici aveva abbandonato la GP2, ora ha
ritrovato finanziamenti importanti e non si pre-
occupa più di tanto se in WSR ha già vinto:
“
Questa è una macchina completamente diver-
sa, di un’altra categoria praticamente”. Suo
compagno è Nigel Melker, ex GP2, olandese
veloce. In cerca di un salto di qualità sono Zoel
Amberg eNikolayMartsenko (Pons) YannCun-
ha (AV), Carlos Huertas (Carlin) e Lucas Fore-
sti (Comtec). Di qualità i debuttanti, su tutti il
campione Eurocup F.Renault Stoffel Vandoor-
ne che con Fortec cercherà di imitare lo straor-
dinario Robin Frijns del 2012. E Sergey Sirot-
kin, il russo col quale la ISR punta a risultati
importanti. Occhio a Norman Nato, vice cam-
pione F.Renault ALPS, schierato da Dams, e a
Jazeman Jaafar, protagonista nel British F.3,
che correrà per Carlin. C’è curiosità anche per
Pietro Fantin (Arden Caterham) al suo primo
anno in WSR e proveniente dalla F.3 britanni-
ca. Sarà da vedere quel che potrà ottenere Oli-
verWebb (Fortec), deludente con Pons nel 2011
poi emigrato in Indy Lights ed ora di nuovo in
Europa.MatiasLaine, al debutto, è tuttodaveri-
ficare mentre Daniil Move, con Comtec è al suo
settimo anno nella serie. Un record.
Pic con
AV Formula
vuole dire
la sua
