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Cesare Gerardi
Di vere novità da grandi volumi quest’anno ce ne sono
gran poche. Il motivo è presto detto: sempre più costrut-
tori preferiscono rivolgersi verso mercati più prometten-
ti di quello europeo. Così il salone di Ginevra inizia a
mostrare la corda anche perché è ancorato a vecchi sche-
mi. Quest’anno sulla ribalta ci sono tre importanti super-
car: una di Lamborghini, una di Ferrari e un’altra di
McLaren. Tutte e tre sono il massimo per i rispettivi mar-
chi. Escluse queste auto esotiche e l’ibrido ad aria di Peu-
geot tutto il resto è… aria fritta. Oppure minestra riscal-
data.
E’ vero, c’è l’Alfa 4c, ma si era già vista. C’è la 500x, ma è
un derivato, interessantema pur sempre un derivato e per
di più a due ruote motrici. Audi svela la S3 Sportback, la
A3 e-tron e la RS Q3: nessunmodello rivoluzionario e tut-
ti e tre con meccaniche già note. Così anche Bentley con
la “nuova” Flying Spur e Chevrolet con la Corvette con-
vertible e la Spark elettrica che già si è vista ai saloni ame-
ricani. Technospace concept (prefigura la futura c4 Picas-
so) e Hybrid Air concept sono le proposte di Citroen: qui
si c’è una grande novità, l’ibrido ad aria, funzionerà? Solo
il tempo può dare risposta perché oggi quello che fino a
ieri era un sogno può diventare realtà. Andando in giro
per il Palaexpò ecco lo stand Ford e la Ecosport che arri-
va dal Sud America. Una volta i modelli europei andava-
no negli altri mercati, ora sono gli altri mercati a dare
modelli al disastrato mercato del Vecchio Continente!
Dall’Asia i coreani della Hyundai puntano su una I30 iper
connessa mentre i giapponesi della Honda credono nelle
station wagon. Mercedes, la grande Mercedes, porta la
CLA già vista a Detroit e la Classe A AMG di cui tanto già
si è parlato. Mini due versioni speciali. Nissan finalmen-
te svela la Note. Opel allestimenti particolari dell’Adam.
Finalmente, grazie a Peugeot ecco la 2008: questo sì un
vero nuovomodello! Come laRenault Captur. Octavia sta-
tion wagon per Skoda e versioni sportive per Seat: anche
per loro nessuna novità di rilievo. Chiudono Toyota con
Rav 4 che si era vista a Los Angeles e VW con XL1. Que-
sta l’unica vera rivoluzione intrigante di questo strana edi-
zione che chiuderà i battenti il 17 marzo e che vede novi-
tà anche in Casa Rolls con la Wraith.
Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo 4C
