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DerivadallaClasseA
ed è più lunga e costa di
più: tanto di più, 4 mila euro.
E’ laprimaMercedes della storia a tra-
zione anteriore con carrozzeria a quattro
porte.
Le linee sono tirate e si presenta con vetri privi di cor-
nice. A essere gentili ricorda la CLS a essere cattivi una sua
figlia snaturata e mai cresciuta.
Il frontale è molto simile a quello aggressivo della classe A, con la pos-
sibilità di scegliere fra la griglia della calandra nera o quella Matrix, di tono
più sportivo. Ma sempre con la grande stella cromata al centro.
Colpiscono le nervature del cofano.
La differenza di dimensioni in lunghezza rispetto alla Classe A è pari a 34 cm. Il tetto degrada
in modo imperioso e ne trae beneficio l’aerodinamica. Cx di 0,22. A vederla lateralmente colpisce la
linea ad arco ma non convincono i volumi cadenti del cofano motore e del bagagliaio.
Notevole è la capacità del bagagliaio, ma l’accessibilità non è comodissima perché la soglia da terra è un po’ alta
e perché il cofano non è particolarmente grande.
Dietro c’è poco spazio, è molto rumorosa: in poche parole il comfort non è da Mercedes.
La 220 CDI con quattro cilindri diesel da 170 cavalli abbinato al cambio automatico a sette marce piace per la brillantezza e per
la rapidità d’inserimento in curva che la fa apparire sportiva e dinamica.
Notevole la rumorosità di rotolamento: davvero eccessiva. E’ difficile ad esempio parlare tra chi sta seduto davanti e chi sta dietro se si viag-
gia oltre i 140. La ridotta superficie vetrata si paga alla voce visibilità. Il cambio ha tre funzioni ma nessuna incanta: quella eco è lento quan-
do si parte da fermi; lo sport tira troppo le marce, anche quando non serve più; quella manuale ha ritardo rispetto all’impulso.
Scheda tecnica
Mercedes CLA 220 CDI
Lunghezza
463
cm
Larghezza
178
cm
Altezza
143
cm
Capacità bagagliaio
470
litri
Velocità massima
230
km/h
Accelerazione 0-100
8”2
Consumo medio
22,2
km/l
Prezzo
38.600
euro
Garanzia
2
anni/km illimitati
