59
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
SABATO 27 APRILE 2013
1 -
Kevin Magnussen - Dams - 27 giri 46'15"323
2 -
Will Stevens - P1 by Strakka - 19"933
3 -
Arthur Pic - AV Formula - 21"266
4 -
Sergey Sirotkin - ISR - 23"601
5 -
Norman Nato - Dams - 24"398
6 -
Nigel Melker - Tech 1 - 26"094
7 -
Christopher Zanella - ISR - 34"943
8 -
Stoffel Vandoorne - Fortec - 35"419
9 -
Marco Sorensen - Lotus - 36"065
10 -
Mikhail Aleshin - Tech 1 - 37"973
11 -
Oliver Webb - Fortec - 41"520
12 -
Nikolay Martsenko - Pons - 42"016
13 -
Antonio Felix Da Costa - Arden Caterham - 42"609
14 -
Lucas Foresti - Comtec - 1'04"474
15 -
Yann Cunha - AV Formula - 1'15"586
16 -
Matias Laine - P1 Motorsport - 1'17"124
17 -
Zoel Amberg - Pons - 1'18"185
18 -
Jazeman Jaafar - Carlin - 1'23"597
19 -
Marlon Stockinger - Lotus - 1'25"368
20 -
Carlos Huertas - Carlin - 1'31"909
21 -
Daniil Move - Comtec - 1'31"909
22 -
Matheo Tuscher - Zeta - 1'45"147
Giro più veloce: Kevin Magnussen 1'42"011
Ritirati
0
giri - Nico Muller
17
° giro - Mihai Marinescu
20
° giro - Pietro Fantin
23
° giro - Andre Negrao
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 28 APRILE 2013
1 -
Carlos Huertas - Carlin - 14 giri 33'19"005
2 -
Sergey Sirotkin - ISR - 11"921
3 -
Stoffel Vandoorne - Fortec - 16"429
4 -
Will Stevens - P1 by Strakka - 24"691
5 -
Nico Muller - Draco - 26"826
6 -
Nigel Melker - Tech 1 - 36"735
7 -
Antonio Felix Da Costa - Arden Caterham - 42"074
8 -
Andre Negrao - Draco - 44"125
9 -
Kevin Magnussen - Dams - 44"988
10 -
Marco Sorensen - Lotus - 55"215
11 -
Mikhail Aleshin - Tech 1 - 1'00"192
12 -
Jazeman Jaafar - Carlin - 1'00"787
13 -
Yann Cunha - AV Formula - 1'17"038
14 -
Matias Laine - P1 by Strakka - 1'22"401
15 -
Daniil Move - Comtec - 1'34"292
16 -
Lucas Foresti - Comtec - 1'36"191
17 -
Oliver Webb - Fortec - 1'44"026
18 -
Pietro Fantin - Arden Caterham - 1'45"955
19 -
Zoel Amberg - Pons - 1'48"671
20 -
Norman Nato - Dams - 1'55"868
21 -
Nikolay Martsenko - Pons - 2'10"822
22 -
Matheo Tuscher - Zeta - 1 giro
Giro più veloce: Carlos Huertas 2'10"230
Ritirati
0
giri - Marlon Stockinger
1
° giro - Arthur Pic
5
° giro - Mihai Marinescu
9
° giro - Christopher Zanella
Il campionato
1.
Magnussen 61; 2.Vandoorne 44; 3.Pic 35; 4.Da Costa, Zanella 25; 6.Nato 21; 7.Mel-
ker 18; 8.Webb 14; 9.Sirotkin 12; 10.Muller 10; 11.Fantin, Jaafar 6; 13.Marinescu 5;
14.
Sorensen, Laine 2; 15.Aleshin 1.
IL MISTERO DEI MOTORI
“
UBRIACHI” DI OLIO
A seguito dei problemi sorti nella giornata di sabato con i propulsori Zytek,
che hanno spinto Renault a prendere la decisione di accorciare sia la qua-
lifica 2 (dimezzata) sia la gara 2 (portata a 29' più un giro anziché 44' più
un giro), Renault ha deciso di fare chiarezza dandoci la possibilità di par-
lare con Francois Champod, responsabile delle competizioni di Renault
Sport.
Che cosa è successo per portarvi a questa decisione?
"
Abbiamo avuto lo stesso problema su un certo numero di motori. Non tut-
ti, ma abbastanza perché fosse fonte di potenziali preoccupazioni. Di con-
seguenza, per tutelare l'equità della competizione, abbiamo deciso di accor-
ciare la durata della qualifica e della gara di oggi. Crediamo che così il pro-
blema non dovrebbe ripresentarsi".
Ci è stato riferito che si tratta di un problema di eccessivo con-
sumo di olio motore, lo può confermare?
"
Sì, l'eccessivo consumo di olio è l'effetto, ma ancora non ne conosciamo la
causa, è per questo che nei prossimi giorni faremo tutte le indagini del caso
insieme alla Zytek. Non abbiamo cambiato nulla sul propulsore rispetto al
2012
e l'anno scorso questo problema non si è mai presentato, fatto che
rende la comparsa dell'inconveniente sorprendente e la comprensione un
po' più complicata".
Cosa succederà da qui a Monaco?
"
Difficile dire cosa faremo in dettaglio, senza prima sapere cosa ha causa-
to questa situazione. Sicuramentemanderemo tutti i motori che hanno pre-
sentato il problema in Inghilterra per via aerea, e saranno analizzati a fon-
do. Alcaniz non è il posto logisticamente più comodo per fare un'operazio-
ne del genere, ma in questo momento l'unica cosa che ci interessa è forni-
re ai team una risposta e una soluzione rapida".
Come hanno reagito i team?
"
Hanno capito la situazione, hanno supportato la decisione e teniamo a rin-
graziarli pubblicamente per questo. Hanno compreso che accorciare le ses-
sioni vuol dire cercare di garantire una gara senza problemi, fatto che signi-
ficherebbe massima equità. È anche in queste situazioni che ci rendiamo
conto di quanto sia alto il livello della F.Renault 3.5, la professionalità del-
le squadre permette serenità anche in situazioni come questa".
Philip Morris
Nico Muller
