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NUTILE
Bisogna aspettare giugno per vederle nelle concessionarie. Abbiamo
usato il plurale perché la Golf GTI si sdoppia: ci sarà infatti la GTI e la
GTI Performance. 30.100 euro costa la normale, 31.150 euro la Perfo-
mance che in più offre impianto frenante potenziato con pinze rosse e
differenziale anteriore. E qui sta il punto cruciale: la differenza tra le due
come costo è praticamente inesistente, la dotazione molto più ricca e
alla guida è tutta un’altra storia. Quindi nessun dubbio: la GTI norma-
le lasciatela agli altri o lasciatela a chi l’ha pensata. Se GTI deve essere,
che sia Performance. La Performance sopra i 4000 giri è entusiasman-
te. Poi il matrimonio è perfetto tra sterzo e differenziale. Quindi cosa
dire dei freni potenziati se non bene. Insomma non c’è storia con la GTI.
Il dubbio semmai è tra cambio manuale o automatico a doppia frizione
entrambi a sei rapporti: il primo ha unamanovrabilità non ottimale che
richiede attenzione soprattutto nel passaggi marcia rapidi, il secondo ha
i primi rapporti più corti che obbligano a un utilizzo più intenso delle
palette dietro il volante. Per quanto riguarda l'assetto è riuscito per
entrambe tante che nel misto si va davvero veloci e in totale sicurezza
ma ripetiamo ancora che con la Performance all'uscita delle curve c'è
più motricità, quindi tutta la vita quest'ultima. Cosa curiosa: secondo
Volkswagen Italia le vendite maggiori le farà la GTI. Dopo la prova vie-
ne da domandarsi se le hanno guidate entrambe prima di decidere.
