formula 1

Trionfo di Norris e della McLaren
Verstappen si arrende all'amico

Segue commentoDomenica 5 maggio 2024, gara1 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 57 giri2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - ...

Leggi »
formula 1

Miami - La cronaca
Clamorosa vittoria di Norris

Norris vince il GP di Miami, primo successo in F1 per il 24enne inglese. Verstappen è secondo e affianca l'amico Lando co...

Leggi »
GT World Challenge

Sprint a Brands Hatch - Gara 2
Vittoria di Auer-Engel, Altoè secondo

E' satto un dominio assoluto quello recitato sul palcoscenico di Brands Hatch da Lucas Auer e Maro Engel che si sono divi...

Leggi »
GT World Challenge

Sprint a Brands Hatch - Gara 1
Vanthoor-Weerts, vittoria al pit-stop

E' sempre BMW in questo inizio di stagione del GT World Challenge Europe. Se nella serie Endurance, nel primo appuntament...

Leggi »
F4 Italia

Misano - Gara 3
Slater chiude un weekend perfetto

Tre vittorie in tre gare. Freddie Slater non poteva inaugurare in modo migliore la stagione 2024 della Formula 4 Italia. Già ...

Leggi »
formula 1

Miami - Qualifica
Verstappen pole, poi le due Ferrari

Facciamo un po' di conti. Stagione 2024. Sei qualifiche disputate, sei pole conquistate da Max Verstappen e dalla Red Bul...

Leggi »
2 Feb [8:54]

La scheda tecnica della GT-R LMP1
Trazione anteriore e... tanti segreti!

Nissan ha diffuso la scheda tecnica della nuova GT-R LMP1. Una scheda tecnica in cui mancano quasi tutti i dati "sensibili", come la scelta della classe energetica, il tipo di ridistribuzione della potenza accumulata, la tipologia di accumulatore. Ma anche, molto semplicemente la posizione del cambio e... la redistribuzione della potenza.

Le prime indicazioni parlano di un sistema 4WD temporaneo con un albero che passa sotto l'abitacolo e che si collega con un differenziale posteriore. Se verrà approvato... mentre per la classe energetica, sembra che si voglia puntare agli 8MJ, il massimo di recupero di energia consentito. Il tutto però dovrà permettere il contenimento del peso.

Ultimo dettaglio: il numero di gara. Si tratta del classico 23 Nissan. Un numero che, scandito, in giapponese suona "ni-san".

Configurazione
Motore e trazione anteriori

Motore
Nissan VRX 30A NISMO
3.0 litri V6 a 60° con iniezione diretta e doppio turbocompressore


Trasmissione
5 marce + retromarcia con paddleshift pneumatico. Differenziale autobloccante anteriore. Frizione a 4 dischi.

Scocca
Peso omologato: 880 kg. Guida a destra. Serbatoio da 68 litri, ERS localizzato davanti e dietro ai piedi del piloti in un modulo apposito.

Carrozzeria
Carrozzeria in compositi, sviluppata in galleria del vento e CFD

Sospensioni
Ammortizzatori Penske a quattro vie, barra antirollio idraulica al posteriore

Freni
Caliper a 6 pompanti all'anteriore, a 4 al posteriore. Brake by Wire, bilanciamento regolabile

Cerchi
BBS centre-lock, forgiati in magnesio 16"x13" all'anteriore e 16"x9" al posteriore

Gomme
Michelin 31/71-16 all'anteriore, 20/71-16 al posteriore

Impianto elettrico
Centralina Cosworth con traction control, anti-lag, brake-by-wire, sistema di conservazione lift-and-coast, acceleratore drive-by-wire e strategia di utilizzo Kers

Acquisizione dati
Cosworth Electronics

Dimensioni
Lunghezza: 4.645m
Larghezza: 1.9m
Altezza: 1.03m
Peso: 880kg
Capacità serbatoio: 68L