GB3

Grande successo per la nuova Tatuus
Sono oltre trenta gli ordini ricevuti

MSV, organizzatore e promotore del campionato GB3, ha ricevuto oltre 30 ordini per la nuova monoposto Tatuus MSV GB3-025...

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formula 1

Webber racconta Piastri
"È una gemma comme Sinner"

Lui è Mark Webber, tre volte terzo nel Mondiale F1 (2010, 2011, 2013), 215 Gran Premi disputati tra il 2002 e il 2013 con Mi...

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formula 1

A Baku l'incredibile weekend di
Colapinto, a punti e veloce come Albon

L’argentino Franco Colapinto, alla sua seconda apparizione nel Mondiale F1 con la Williams dopo il debutto a Monza, è semplic...

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indycar

È Ilott il primo pilota
scelto dal team Prema

Domenica scorsa si è concluso il campionato Indycar 2024 che ha decretato campione lo spagnolo Alex Palou. E subito, il team ...

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formula 1

Bearman efficace a Baku
ed è già nella storia della F1

Per chi non segue assiduamente la F1, o per chi è tornato da un lungo periodo di vacanza, alla lettura della classifica final...

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formula 1

Ben Sulayem creerà uno specifico
dipartimento FIA per direttori di gara

"Non abbiamo direttori di gara, di conseguenza, abbiamo un problema. Non li puoi ordinare su Amazon o Google. Li devi cr...

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7 Apr [10:40]

Red Bull - Ali regolari, arriva il Kers

Il destino delle macchine vincenti è sempre quello di essere sotto l'obiettivo critico dei perdenti. La Red Bull RB7 non sfuggge a questa antica regola. Dominatrice del GP di Australia con Sebastian Vettel senza impiegare il Kers, è stata accusata per non averlo utilizzato... Poi, è finita nel mirino per le ali anteriori, che sono troppo vicine all'asfalto. E come si era verificato con la RB6 nel 2010, la RB7 è stata sottoposta a verifiche tecniche dai commissari FIA appena giunta a Sepang. I controlli svolti da Charlie Whiting, direttore tecnico della Federazione Internazionale, non hanno appurato alcunché.

Ed ha dichiarato: "L'inclinazione della monoposto? Tutto il concetto della vettura gira attorno a questo particolare, gli altri non sono riusciti a ottenere gli stessi benefici". Traducendo, gli altri si mettano il cuore in pace e lavorino meglio... Ma come avvengono i controlli sulle ali, per capire che esse non siano flessibili. Ai lati, vengono applicati pesi di 100 chili, in precedenza erano di 50, e il movimento che questo provoca verso il basso non deve essere superiore ai 20 millimetri. La Red Bull inoltre, nelle prove libere di domani proverà il Kers. Se darà i risultati sperati, verrà impiegato per tutto il weekend, in caso contrario si attenderà che questo raggiunga maggiori livelli di affidabilità.
RS Racing