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LTO
Marco Cortesi
Se lo scorso anno, alla fine di una stagione nuovamente coman-
data dagli uomini del teamGanassi, la Grand-AmRolex Series
era sembrata un campionato al bivio, al riaccendersi dei moto-
ri si è ritrovata una serie già indirizzata verso una nuova stra-
da, e in fiduciosa attesa di raccogliere presto i frutti del cam-
biamento. Le novità della classe regina, la Daytona Prototype,
sono state portate in pista a Daytona per i consueti test collet-
tivi pre-campionato e, per il momento, è l'Italia a sorridere con
gli ottimi riscontri segnati da Max Angelelli per il SunTrust
Racing. La novità più visibile per tutti è l'aggiornamento rego-
lamentare che ha portato molte delle vetture in pista a subire
un decisomaquillage. Una scelta che si era resa necessaria dal-
la continuità di una piattaforma che, oltre ad essere visivamen-
te piuttosto datata, era di fattomolto poco attraente per i gran-
di costruttori, in cerca di personalità. Linee più snelle quindi,
grazie ad un abitacolo più compatto, hanno regalato alle DP
un'ariadecisamentepiù "racing". Quasi tutti i teamhanno scel-
to di modificare i loro prototipi secondo le nuove regole, anche
se per il primo anno ci sarà una coabitazione, con un bilancia-
mento di prestazioni tra il minore carico aerodinamico delle
nuove configurazioni, in particolare all'anteriore, e delle
modifiche aerodinamiche imposte alle vecchie (un elemento
verticale inserito tra i supporti dell'alettone).
La nuova Toyota-Corvette
in pista a Daytona