POKER
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La prima ibrida di Peugeot è diesel.
Ed è la prima al mondo. Ha quattro modi di funzionamento
e cambia le regole del gioco
Marco Marelli
Automobile fortunata la 3008. E' stata la prima vera
crossover di Peugeot. E da oggi sarà pure la prima
ibrida-diesel della storia dell'automobile.
Il sistema di funzionamento prevede 4 voci: automa-
tico fa tutto da sola; sport si ha sempre inserito il
motore a gasolio e quello elettrico per le migliori pre-
stazioni; 4wd trazione sulle quattro ruote; elettrica
totale per un massimo di 4 chilometri. Per la trazio-
ne sulle ruote anteriori c’è un motore a gasolio di 2
litri da 163 cavalli e 300 Nm di coppia. Per la trazio-
ne sulle ruote posteriori c’è invece un motore elettri-
co sincrono a magneti permanenti da 27 kW (37 CV)
alimentato da un pacco batteria al nickel-metal-idru-
ro della Sanyo. Il cambio è un robotizzato a 6 marce.
La differenza di peso tra la HYbrid4 e una 3008 con
cambio automatico convenzionale è di ben 121 kg.
Le sospensioni sono più dure perché le molle sono
più rigide e la barra di rollio più grossa: l'auto ha
quindi una ottima tenuta, rolla poco, ma è
rigida. Sempre mettendo a confronto questa versio-
ne ibrida con una normale spicca il bagagliaio più
piccolo: da 432 a 377 litri; e anche il serbatoio da 60
a 57 litri. Per far spazio ai componenti del sistema
ibrido.