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Jose Antonio Fenollosa (FB) Quanti
centimetri di gomma perde uno pneu-
matico durante una gara?
Le nuove gomme non hanno nemmeno un
centimetro! Perdono circa 4 o 5 millimetri ...
JuancalabuigVK (TT) Ti senti in gra-
do di completare un giro su una For-
mula 1 sul vecchio circuito del Nur-
burgring?
Sì. Perché no? Ci sono luoghi e curve in cui
una Formula 1 attuale potrebbe avere pro-
blemi per via di buche e pendenze, ma si può
fare un giro ovunque.
enderxe 2 (TT) Se dovessi scegliere tra
una brusca frenata fuori traiettoria
sullo sporco, o andare sull'erba a 300
km / h ... cosa faresti?
Mmm ... Non si dovrebbe frenare in entram-
bi i casi, sarebbe più opportuno effettuare
una manovra per salvare quella curva e cer-
care di recuperare il tempo nei giri successi-
vi. In ogni caso io preferisco l'erba allo spor-
co.
Javi_Fonte 2 (TT) Qual è la sensazio-
ne più bella quando si guida una vet-
tura di Formula 1? In curva? In acce-
lerazione?
In curva ed in frenata. Le Ferrari stradali più
potenti sono in grado di dare una sensazio-
ne simile a quella di una vettura di Formula
1 quando si accelera. Ma nessuna macchina
potrà mai avvicinarsi, nemmeno di poco,
alla potenza in curva e in frenata di una vet-
tura di Formula 1.
armandozzz1 (TT) A 300 km / h, i sen-
si si riducono all’ 80%. Tu lavori su
tecniche di intuizione o di controllo
mentale?
No. Non sapevo nulla dei sensi! Sono stato
dietro ad un volante per 27 anni, forse sono
già abituati ad andare a 300 km / h ... ah ah
ah
Art_jmartinez (TT) Quando si frena,
si smette di accelerare del tutto?
Oppure si da un colpo all'acceleratore
quando si scala la marcia?
Si smette completamente di accelerare. In
passato, in altre categorie, si doveva fare. In
ogni modo, è possibile regolare il freno
motore con i 1000 tasti presenti sul volante
in modo da avere più o meno effetto, a
seconda delle curve.
Emmanuella Zarraga (FB) Ciao Fer.
Cosa fare una volta la gara è finita?
Dove vai?
Quando la gara è terminata, bisogna andare
a pesarsi e a fare le interviste con le televi-
sioni. Poi si fa una doccia e ci si cambia per
andare agli incontri con la stampa scritta.
Poi si fa merenda e si va al briefing post gara
con tutti gli ingegneri, che di solito dura
un'ora, ed è il momento in cui si esaminano
tutte le informazioni raccolte durante il
Gran Premio. Poi si va in aeroporto: a volte
si va a casa, a volte si va ad un evento spon-
sor, a volte in Italia per lavorare con il simu-
latore ...
Paola Moncalvo (FB) Ciao Fer! Che
Differenza c'e tra il tipo di preparazio-
ne fisica di @ fabrifisio e quella di @
Edo_osteo?
Con Fabrizio Borra si tratta di una prepara-
zione che va avanti da diversi anni e che
coinvolge tutti i parametri tecnici e di valu-
tazione dello stato di forma e dell’aspetto
medico e di integrazione. Con Edoardo Ben-
dinelli trattiamo gli aspetti più atletici e di
prestazione del corpo attraverso una serie di
allenamenti mirati e tecniche di osteopatia,
facendo in modo che il mio fisico sia sempre
al 100% del suo potenziale. Grazie alla loro
preparazione sono in grado di affrontare
non solo le esigenze che derivano dall’esse-
re un pilota, ma anche di qualsiasi altro sport
tu possa immaginare. Direi che sono in buo-
ne mani ...
Nacho_2810p (TT) Ti consideri un
pilota prudente? Pensi di aver perso
l'aggressività diventando adulto?
Io non credo di essere un pilota prudente:
penso di essere un pilota competitivo, uno
che combatte fino all'ultimo giro del Gran
Premio. Con più o meno successi, risultati
buoni o meno buoni ho sempre avuto lo spi-
rito di un combattente. Io non credo di aver
perso l'aggressività nel corso degli anni, ho
ottenuto le più grandi rimonte della mia vita
negli ultimi due anni.
catalogomonster.jimd @ jab ... (TT)
Condividi ancora con i meccanici il
denaro che si vince dopo una vittoria?
Sì, penso sia giusto condividere con quelli
che mi hanno aiutato a salire sul podio o a
vincere la gara. Sarebbe ingiusto prendermi
tutti i meriti.
Bina Hdez Van Massenhove (FB) Ci
sono ragazze in Moto GP, e abbiamo
già visto collaudatori donne in For-
mula 1. Cosa ne pensi di guidare insie-
me alle donne?
Sarebbe fantastico condividere la griglia con
piloti donna. Penso che sia una delle basi di
qualsiasi sport, che entrambi i sessi possano
praticare la stessa attività sportiva in condi-
zioni di parità.
luigimaranello (TT) Tutti gli atleti
hanno lesioni. Hai mai guidato con
delle lesioni? Quali lesioni?
Sì, a volte. Ho avuto alcune lesioni muscola-
ri, come un micro strappo causato dall’alle-
namento, tendiniti, un torcicollo provocato
dalla stanchezza ... Ma è proprio come in
qualsiasi altro sport. Penso che il momento
in cui ho sofferto di più è stato all'inizio del-
la scorsa stagione, quando sono stato colpi-
to da un’infiammazione al nervo sciatico che
mi provocava molto dolore alla gamba a fine
corsa. Ho anche avuto la febbre in un paio
di gare: alla finemi sentivo al limite delle for-
ze.
María Cristina Gómez Rama (FB)
Pensi che Massa sia un pilota della
Ferrari per come è oggi? Insisto, come
è oggi.
E 'uno dei migliori piloti del mondo, e lo ha
dimostrato durante tutta la sua carriera. E
facile tessere lodi quando si ha una buona
macchina, ma anche criticare quando se ne
ha una non competitiva. Ho vissuto situazio-
ni simili durante la mia ultima stagione alla
Renault, quando alcuni dei miei compagni
di squadra venivano ingiustamente criticati
e ora vengono nuovamente lodati.
María Cristina Gómez Rama (FB)
Pensi che la McLaren potrebbe aver
apportato modifiche alla tua auto in
qualche Gran Premio nel 2007, senza
dirtelo?
Non lo so, ma ora non è importante. Ho avu-
to la fortuna di competere per la McLaren e
dare il 100% per contribuire a quella che era
la mia squadra in quel momento.
María Cristina Gómez Rama (FB)
Qual è stato il GP più difficile per te
sotto il puntodi vistapsicologico?Per-
ché? Hai mai messo in dubbio le tue
abilità di guida?
Il Gran Premio di Valencia 2009, pochi gior-
ni dopo la morte di mia nonna.
No, non ho mai dubitato delle mie possibi-
lità.