88
PRODUZIONE
SALONE DI PARIGI
Marco Marelli
Non era mai successo. Fino a ieri le Case
automobilistiche svelavano con relativa
calma le novità. Oggi invece le propongono
a getto continuo. Basti prendere l'esempio
di Volkswagen e Renault.
A Parigi dovevano mostrare la settima
generazione dellaGolf e la quarta della Clio.
Fino a qualche anno fa sarebbero arrivate,
di solito dopo un anno, le versioni sportive
e le varianti di carrozzeria.
Invece Volkswagen e Renault hanno pre-
sentato anche le versioni GTI e RS delle
loro best seller. E per la Clio è arrivata pure
la carrozzeria station wagon. In poche
parole a Parigi edizione 2012 si è vista la
Golf settima generazione in molte varianti
così come la Clio in tutte le salse.
Il motivo di questo cambio di passo? Di
questa frenesia? Offrire subito ai clienti,
tutto, quasi ci fosse la certezza di essere sul
punto di perderli. Cosa verosimile se si con-
sidera che quest’anno in Europa si vende-
ranno 12,5 milioni di auto (-8,8%) e che
moltissimi studi annunciano che per il
2013
la situazione potrebbe precipitare.
Questa scelta di puntare sulle novità oltre
a lasciare interdetti, può anche rivelarsi
pericolosa e controproducente perché si
finisce per non approfondire nulla poiché
non vi è il tempo per farlo e contempora-
neamente porta ad una ulteriore riduzione
dei cicli vita delle vetture con conseguenti
forti svalutazioni e delusione dei consuma-
tori, che vedono l’auto sempre più come un
costoso elettrodomestico che si paga tanto
e perde tutto il suo valore nel tempo di
quattro stagioni.
Strana edizione questa del salone dell’au-
tomobile di Parigi, che ha visto una forte
contestazione sia da parte di Greenpeace
sia di tanti lavoratori legati all’auto le cui
fabbriche sono in discussione.
VW Golf GTI
La Golf GTI settima generazione
debutta con un motore due litri da 220
cavalli ma per la prima volta sarà
disponibile anche un kit che farà
guadagnare 10 cavalli. In versione da
220
cavalli la velocità massima sarà di
246
km/h, con quello da 230 cavalli la
punta salirà a 250 km/h. Da 0 a 100
km/h 6,6 secondi, un decimo in meno
per la versione più potente. Attenzione
a quando arriverà o a quando la
ordinerete: ci potrebbe essere lo
sterzo a passo variabile in base alla
velocità, tipo BMW Active Steering,
che non tutti amano.
