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NOVITÀ A
MANETTA
Per vincere “la stanca” tutti si butta-
no sulle novità. Addirittura VW
annuncia ben 140 modelli nei prossi-
mi 24 mesi. Ma la scelta di aumenta-
re la gamma a dismisura dove porte-
rà? Oggi si vive all’insegna dello sco-
prire un nuovo segmento, l’idea più o
meno geniale e tutti cercano attraver-
so incroci di coniare un prodotto che
si trasformi in oro. Renault, ad esem-
pio, sulla base Clio il prossimo anno
presenterà una crossover che arrive-
rà giusto in tempo per fare concor-
renza alla 2008 di Peugeot e alla Fiat
500
X, alla Nissan Juke e alle Mini
Paceman e Countryman…perché
secondo tanti analisti questo sarà il
segmento vincente dei prossimi due
anni. Ma già si sa che saranno tante
le offerte e quindi?
Come si è già visto per fare nuovi
modelli ci vogliono soldi ma poi di sol-
di ce ne vogliono molti di più per pro-
muoverli, altrimenti finiscono presto
nell’oblio. Chi si ricorda più la Eos ad
esempio?
Ma nessuno oggi ci pensa. Come nes-
suno di questi manager pensa alle reti
di vendita, distrutte dai margini
ridottissimi.
Insomma, quello che ormai è certo è
che spazio per tutti non ci sarà e pri-
ma o poi molti di questi treni lanciati
a folle velocità troveranno un muro
che li arresterà molto bruscamente. E
purtroppo anche molto dolorosamen-
te. Perché oggi il mercato si è ridotto
e non copre più gli errori. Insomma
come dicevano una volta sono finiti i
tempi delle vacche grasse.
Renault
CLIO RS
La nuova Clio RS si
presenta con carrozzeria a
cinque porte, motore 1,6
litri turbo da 200 cavalli e
cambio a doppia frizione a
sei marce con possibilità
di tre set attraverso
l’elettronica. Il motore è
stato sviluppato da
Renault Sport.
