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GLI SCARICHI
DELLA DISCORDIA
Dopo alcuni Gran Premi in sordina, la Red Bull torna pre-
potentemente alla ribalta a Valencia, dove Newey introduce
una vera e propria “versione B” della RB8. Anche in questo
caso il tecnico inglese si concentra sull’evoluzione del retro-
treno, con una forma della carrozzeria che differisce parec-
chio dai primi allestimenti del 2012. A differenza di altri
team, che esaltano il restringimento della carrozzeria, sul-
l’ultima versione della Red Bull la parte terminale delle fian-
cate non è più rastremata, ma si abbassa drasticamente e si
appiattisce. La presa d’aria ricavata nella parte bassa è inol-
tre divisa in due canali: il primo indirizza il flusso verso il
buco dello starter, mentre il secondo alimenta il canale cen-
trale del diffusore posteriore. Per migliorare ulteriormente
l’aerodinamica posteriore della RB8, versione “B”, Newey ha
anche rispolverato una soluzione introdotta nel 1994 sull’in-
felice Williams FW16 (quella del tragico incidente di Senna,
per intenderci), posizionando il triangolo inferiore della
sospensione posteriore all’altezza del semiasse e racchiu-
dendo entrambi all’interno di un’unica elemento, che assu-
me la forma di un vero e proprio profilo alare.
