La McLaren MP4/27
non entusiasma in sede di
presentazione: la vettura
appare troppo “convenziona-
le”, quasi banale per rappresen-
tare un serio pericolo per la Red
Bull. A partire dal quel musetto pri-
vo del famigerato “scalino” anteriore
(
disegno n.1) che sicuramente le assicu-
rava il titolo di vettura più accattivante del
lotto, ma che non convince. Invece, a ben
guardare, laMcLaren è tutt’altro che unamac-
china banale. Non c’è infatti area del nuovo pro-
getto che non presenti interessanti sviluppi, rispetto alla MP4/26 del 2011. Prendiamo ad esempio il
musetto: come detto è privo dell’antiestetico gradino, ma affinando quell’andamento ricurvo che carat-
terizzava le McLaren degli ultimi anni, Paddy Lowe, il progettista della MP4/27, non ha assolutamen-
te diminuito la portata d’aria che si incunea nella parte inferiore del mezzo. Un discorso analogo va
fatto per le vecchie fiancate, con profilo a “L”: nel 2012 Lowe ha rinunciato a questa conformazione
semplicemente perché quest’ultima era stata studiata in funzione degli scarichi bassi, mentre ora non
c’è più bisogno di incanalare tanta aria verso il retrotreno, a discapito del raffreddamento. Altra carat-
teristica che i tecnici di Woking hanno conservato, il passo più lungo del lotto, giustificando questa
scelta con la necessità di montare un serbatoio carburante stretto e lungo, per contenere al massimo
gli ingombri laterali. Se poi si passa dalle fiancate al retrotreno, anche in questo caso non mancano le
piacevoli sorprese. La McLaren del 2012, ad esempio, rinuncia al doppio fondo della MP4/26, optan-
do per un disegno “minimalista” delle fiancate, che scendono bruscamente verso il retrotreno e nella
parte terminale creano una superficie unica col fondo piatto. Una conformazione che ricorda tanto la
Red Bull RB8 e che, nel corso dell’anno, sono stati in parecchi a copiare... Non altrettanto si può inve-
ce dire per l’installazione dei condotti di scarico, che in un primo tempo vengono posizionati all’in-
terno di un apposito cassonetto, piazzato nella parte bassa delle fiancate. Che la McLaren MP4/27 sia
la versione aggiornata e migliorata del modello 2011 lo dimostra anche la certosina cura posta nel dise-
gno delle sospensioni (a questo proposito, all’anteriore c’è un push-rod, mentre il pull-rod è usato solo
sull’asse posteriore) e del sistema di raffreddamento del kers, alimentato da una presa d’aria aggiun-
tiva, ricavata nella fiancata di destra.
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FORMULA 1
LA TECNICA
CONSERVATIVA
SOLO
IN APPARENZA
