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STESSO MUSO, DIVERSE FIANCATE
La messa al bando degli scarichi “soffiati” e la necessità di convogliare quanta più aria possibile verso il profilo estrattore
posteriore, nel 2012 vanifica di fatto la necessità di montare fiancate laterali con profilo a “L” (parte destra del disegno).
L’ultima nata in casa McLaren torna così ad una conformazione più convenzionale, con una bocca di alimentazione dei
pontoni laterali di forma quadrata. Come si può notare nel disegno quest’ultima è stata sensibilmente rialzata, per incre-
mentare la svasatura inferiore delle fiancate e agevolare lo scorrimento dell’aria che lambisce la carrozzeria, verso il retro-
treno. Forme diverse anche per la presa d’aria motore, per il deviatore di flusso laterale e, naturalmente, per l’ala anterio-
re, che riprende la conformazione adoperata dalla McLaren negli ultimi Gran Premi del 2011.
