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PRODUZIONE
BENTLEY CONTINENTAL GTC V8
Marco Marelli
La Continental GT nasce in versione coupé
nel 2003 e fino ad oggi ne sono state pro-
dotte ben 50 mila! Un record per la Casa
inglese. Dopo alcuni anni arriva la versio-
ne cabriolet denominata GTC. Nel 2011
entrambe sono state profondamente modi-
ficate. E lo scorso marzo al salone di Gine-
vra è stata presentata con un nuovo moto-
re a 8 cilindri e con due turbocompressori
di soli 4 litri di cilindrata ma con 507 caval-
li. Con questomotore di origine Audi a inie-
zione diretta è disponibile il cambio auto-
matico a 8 rapporti. Decisamente robusta
la coppia: 660 nm a 1700 giri. Grazie a que-
sto nuovo motore e al cambio a 8 marce
Bentley ha ridotto le emissioni e i consumi
del 40%. Notevoli le prestazioni: oltre 300
km/h di velocità massima, 5 secondi per
scattare da 0 a 100. Il peso in ordine di mar-
cia è di 2470 kg, non pochi. Anzi sempre un
po' troppi. Qui la Bentley doveva fare qual-
cosa di meglio. Non sono più i tempi in cui
si poteva permettere di vincere a Le Mans
con imponenti quattro ruote che venivano
definiti i camion più veloci di Mulsanne.
Tornando alla Continental le versioni a
otto cilindri si riconoscono per la B di Ben-
tley in rosso e per la calandra a nido d’ape
nera lucida. Raffinati gli scarichi a forma di
8.
La trazione è integrale con Torsen: quin-
di è una cabriolet che si può usare tutte le
stagioni, anche in montagna. Cabriolet
imponente, la GTC ha forme consolidate e
pulite che non fanno sentire il passare del
tempo. La capote a comando elettrico è un
capolavoro per come isola perfettamente
l’abitacolo. Gli interni sono ovviamente
all’insegna dell’estremo lusso con materia-
li di grande qualità. Davanti si viaggia
come dei re, dietro lo spazio non abbonda,
così come piuttosto piccolo è il bagagliaio
se si considerano le dimensioni del corpo
vettura. E' a livello di quello di una VW
Polo! L’abitacolo della Bentley è caratteriz-
zato da molti particolari made in Volkswa-
gen come la strumentazione che ricorda
quella della Phaeton o i comandi della
regolazione sedili. La GTC non è un’auto
leggera ma stranamente alla guida non lo
dimostra. Il motore infatti non fa sentire il
peso in accelerazione grazie alla notevole
potenza mentre forte della coppia impor-
tante disponibile su tutto l’arco di giri le
fasi di ripresa sono sempre molto rapide.
Quindi a qualsiasi regime si affondi sul gas
l’auto parte come un proiettile. Grazie ai
dischi generosi dell’impianto frenante si
ferma poi in spazi ristretti. Tutto bene
quindi quando si va anche veloci.
Bentley Continental GTC V8
Lunghezza 481 cm
Larghezza 194 cm
Altezza 140 cm
Capacità bagagliaio 260 litri
Velocità massima 301 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 5 sec
Consumo medio 9,2 km/l
Prezzo 181.016
Garanzia 3 anni/ km illimitati
