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WEC
VERSO IL 2013
LMP1
AUDI STAKANOVISTA
E’ l’Audi a tenere banco nella categoria regina. La Casa tedesca,
d’altronde, non può godersi gli allori meritatamente conquistati,
vista la pressione che la nuovissima Toyota TS30 è riuscita a met-
terle. Insomma, i campioni sono nell’inusuale situazione di dover
rincorrere i neo-arrivati. Test a tutto spiano, dunque per la e-tron
quattro. Dapprima in gran segreto, camuffata sotto gli adesivi del-
la R18 ultra, a Spa, dov’è stato provato un cofano posteriore
diversto, più profilato e più stretto. Impossibile, ovviamente,
sapere le novità “dentro”, ma è chiaro che l’Audi sta lavorando
soprattutto al sistema di recupero d’energia, individuato come
uno dei maggiori punti di svantaggio rispetto alla Toyota TS030,
che in questo momento è apparsa molto discreta. Per la verità,
sia Audi sia Toyota erano state invitate al recente test di pneuma-
tici della Michelin, ma i giapponesi hanno preferito rinviare,
adducendo il lavoro di sviluppo che si sta svolgendo in questo
momento in Giappone. In Spagna, ad Alcaniz, laMichelin ha por-
tato tutti i tipi di gomme nuove preparati per il 2013, tanto per
quanto riguarda architettura e mescole. Per l’Audi c’erano Tré-
luyer, Kristensen, McNish, Jarvis e Duval. In pista anche, una 458
dell’AF Corse (Vilander, Bruni, Beretta), una Porsche RSR (Ber-
gmeister, Lieb) e la nuova HPD ARX 03c dello Strakka Racing
(
Leventis, Kane, Graf). Si tratta della nuova LMP1 della Honda,
che si distingue per un nuovo frontale, conseguenza delle ruote
anteriori di maggior diametro.
Due Ferrari 458 Italia
inseguite da una Porsche 993
L’Audi R18 e-tron di Treluyer, Fassler e Lotterer
