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PRODUZIONE
PORSCHE CAYMAN
HA PERSO 30 KG
Come per la Boxtser anche per la coupé
è tempo di cambiamenti e diete. A Stoccarda
dicono di aver lavorato alacremente ma di vere
rivoluzioni non se ne vedono. Ad esempio non arriva
una versione integrale. Insomma è la solita Cayman
con qualche cavallo in più
Marco Marelli
Liscia o gassata? La Cayman anche per l’edizione 2013 si propone con una versio-
ne tranquilla e una più cattiva. Il motore sembre a sei cilindri piatti può essere il
2.7
da 275 CV o 3.4 da 325 CV.
La vettura è stata completamente riprogettata, è più bassa e più lunga, ma soprat-
tutto più leggera (fino a 30 kg in meno). La nuova Cayman si presenta con passo
allungato e carreggiate allargate, cerchi da 18 o 19 pollici e spoiler posteriore inte-
grato che si fonde nelle linee dei fari come sulla Boxtser. Nella carrozzeria è stato
fatto largo impiego di alluminio e acciaio. Il lancio europeo è previsto per il pros-
simomarzo con prezzi rispettivamente di 53.075 e 66.310Euro. (Negli USA la base
viene venduta a 52.600 dollari).
La versione base raggiunge i 266 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100
orari in5,4 secondi. LaCaymanS raggiunge, limiti permettendo, i 283 km/h e scat-
ta da 0 a 100 in 4,7. Tra gli optional l’impianto audio Burmester Sound System. Per
quanto riguarda la catena cinematica ricordiamo che non c’è una versione integra-
le, è sempre a sole due ruotemotrici, i cambi possono essere a sei rapporti manua-
le o a sette con doppia frizione. Ricordiamo che il motore è a iniezione diretta. Mol-
to probabilmente della nuova Cayman si vedrà anche una versione RS con moto-
re speciale e potenza degna dell’acronimo che quest’anno compie 40 anni.
