L'ORDINE DI ARRIVO
DOMENICA 27 GENNAIO 2013
1 -
Pruett-Kimball-Montoya-Rojas (Riley-BMW) - Ganassi - 709 giri in 24.00'37"699
2 -
Angelelli-Hunter-Reay-Taylor (Dallara/Corvette) - Taylor - 21"922
3 -
Allmendinger-Ambrose-Negri-Pew-Wilson (Riley-Ford) - Shank - 55"585
4 -
Barbosa-Frisselle-Rockenfeller (Coyote/Corvette) - ActionEx. - a 1 giro
5 -
Garcia-Gavin-Taylor-Westbrook (Coyote/Corvette) - SDR - a 12 giri
6 -
Bourdais-Dalziel-McNish-Popow (Riley-Ford) - Starworks - a 13 giri
7 -
Fogarty-Gidley-Gurney-Law (Riley/Corvette) - Stallings - a 14 giri
8 -
Fittipaldi-Frisselle-Nasr-Piquet (Coyote/Corvette) - ActionEx. - a 21 giri
9 -
Albuquerque-Mortara-Jarvis-Von Moltke (Audi R8) - AJR - a 31 giri
10 -
Baas-Basseng-Rast-Stippler (Audi R8) - Apr - a 31 giri
11 -
Assentato-Lazzaro-Longhi-Wilkins (Ferrari 458) - AIM - a 31 giri
12 -
Balzan-Frezza-Pier Guidi-Beretta (Ferrari 458) - Corsa - a 31 giri
13 -
Armindo-Lally-Lietz-Potter (Porsche 997) - Magnus - a 31 giri
14 -
Bleekemolen-Faulkner-Holzer-MacNeil (Porsche 997) - Alex Job - a 31 giri
15 -
Biela-Haase-Plumb-Winkelhock (Audi R8) - RumBum - a 32 giri
16 -
Aguas-Bowyer-Kauffman-Waltrip (Ferrari 458) - AF Waltrip - a 32 giri
17 -
Brown-Hedlund-Sharp-Van Overbeek (Ferrari 458) - Ext. Speed - a 36 giri
18 -
Baldwin-Burtin-Farnbacher-Ragginger-Renauer (Porsche 997) - Burtin - a 37 giri
19 -
Bachler-Maassen-Seefried-Snow-Snow (Porsche 997) - Snow - a 41 giri
20 -
Bell-Empringham-Farano-Figge-Lacey (Audi R8) - Apr - a 42 giri
21 -
Cameron-Nonnamaker-Pagenaud (Riley-BMW) - Sahlen - a 45 giri
22 -
Davis-Eversley-Foss-Mosing-Tecce (Porsche Cayman) - BGB - a 46 giri
23 -
Cole-Dumoulin-Phipps-Skeen-Vess (Porsche 997) - Park Place - a 52 giri
24 -
Boden-Carter-Espenlaub-Plumb-Putnam (Porsche 997) - Magnus - a 53 giri
25 -
Graff-Hart-Lindsey-Pumpelly (Porsche 997) - Park Place - a 56 giri
26 -
Canache-Donohue-Lewis-Norman (Porsche Cayman) - Napleton - a 74 giri
27 -
Camarillo-Fuentes-Peralta-Perez (Mazda RX8) - RacersEdge - a 75 giri
28 -
Auberlen-Della Lana-Johnson-Martin-Said (BMW M3) - Turner - a 78 giri
29 -
Collins-Fogg-Haacker-Walsh (Porsche 997) - TruSpeed - a 82 giri
30 -
Clay-O'Young-Rogers-Thomas-Thompson (Porsche Cayman) - Bullet - a 84 giri
31 -
Bergmeister-Farnbacher-Keating-Wittmer (Porsche 997) - TRG - a 87 giri
32 -
Fisichella-Papis-Segal-Vilander (Ferrari 458) - AIM - a 95 giri
33 -
Davis-Eversley-Foss-Mosing-Tecce (Porsche Cayman) - BGB - a 95 giri
34 -
Davidson-Lamy-Minassian-Potolicchio-Sarrazin (Coyote/Corvette) - 8Star - a 97 giri
35 -
Thomas-Salazar-Costabal-Hankock-Roush (Porsche 997) - Muhlner - a 99 giri
36 -
Edwards-Liddell-Magnussen-Milner (Chevy Camaro) - Stevenson - a 114 giri
37 -
Dixon-Franchitti-Hand-McMurray (Riley-BMW) - Ganassi - a 115 giri
38 -
Longo-Matos-Negrao-Serra (Ferrari 458) - Corsa - a 133 giri
39 -
Cisneros-Edwards-Germaziak-Pilet (Porsche 997) - NGT - a 174 giri
40 -
Beck-De Quesada-Defoor-James-Pace (Riley-BMW) - Alegra - a 192 giri
41 -
Cumming-Goncalvez-Valiante-Yacaman (Riley-Ford) - Shank - a 201 giri
42 -
Collard-Dumas-Jonsson-Krohn (Porsche 997) - TRG - a 258 giri
43 -
Bellarosa-Mayer-Ardagna-Charouz-Hartley (Riley-Ford) - Starworks - a 268 giri
44 -
Nonnamaker-Nonnamaker-Drissi-Sahlen (Riley-BMW) - Sahlen - a 287 giri
45 -
Figueireido-Junior-Lunardi-Mauricio-Visconde (Porsche 997) - Dener - a 323 giri
46 -
Kanaan-Figueireido-Giaffone-Mauricio-Barrichello (Porsche 997) - Dener - a 357 giri
47 -
Anassis-Massari-Peterson (Riley-Ford) - BTE - a 405 giri
48 -
Bennett-Braun-Lowe-Tracy (Dallara/Riley-Ford) - Doran - a 423 giri
49 -
Breukers-Lewis-Michaelian-De Laar (Porsche 997) - TRG - a 425 giri
50 -
Thomas-Siedler-Estre (Porsche 997) - Muhlner - a 481 giri
51 -
Christensen-Engelhart-Tandy-Willsey (Porsche 997) - Konrad - a 528 giri
52 -
Aschenbach-Curran-Davis-Said (Corvette) - Marsh - a 573 giri
53 -
Bomarito-Franchitti-Hinchcliffe-Tremblay (Mazda 6) - Speedsource - a 658 giri
54 -
Carbonell-Long-O'Doski-Whitis (Mazda 6) - Speedsource - a 664 giri
55 -
Ave-Heylen-Peterson (Dodge Viper) - Vehicle Tech - a 665 giri
56 -
Miller-Nunez-Pigot-Terada-Vautier (Mazda 6) - Speedsource - a 676 giri
57 -
Auberlen-Marsal-Martin-Priaulx-Schaldach (BMW M3) - Turner - non partiti
35
CLASSE GX
UNA CATEGORIA FLOP TUTTA DA RIVEDERE
Capitolo a parte per la neonata classe GX. Pensata prima dell'annun-
cio di fusione con l'ALMS, la categoria sperimentale con propulsori
vicini alla serie è stata un flop. Solo sei equipaggi al via, uno dei qua-
li ha dominato in lungo e in largo. A vincere, la Porsche Cayman del
Napleton Racing, unica compagine a presentarsi al top dal punto di
vista tecnico, in una cavalcata solitaria per Canache, Donohue, Lewis
e Norman. Nelle difficoltà generali ha spiccato poi il disastro Mazda.
Il costruttore giapponese si è presentato al via con tre Mazda 6 SkyAc-
tive diesel, una tecnologia che sarà in vendita a breve negli USA, e un
super-schieramento di piloti. Delle tre vetture, due si dono ritirate pri-
ma del 50esimo giro coi motori in fumo. La terza è rientrata in pista,
ma non ha fatto che qualche chilometro in più, fermandosi a quota 51.
