2004
FERRARI F2004
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FORMULA 1
TECNICA/STORY - 3. PUNTATA
Nel 2004, dopo quattro anni consecutivi di
vittorie Ferrari, ci si attende un cambio di
guardia ai vertici della Formula 1, accade
invece l’esatto contrario. Non solo la Ferra-
ri si riconferma la migliore vettura del lot-
to, ma con la F2004 realizza la monoposto
più vittoriosa nella storia del mondiale.
Con 15 affermazioni, sulle 17 gare in pro-
gramma, fa addirittura meglio della leg-
gendaria F2002 che aveva monopolizzato
il mondiale 2002. Ma da dove arriva que-
sta superiorità? La risposta è, tutto somma-
to, semplice: da una serie di fattori sapien-
temente amalgamati tra di loro. Da una vet-
tura che è la logica evoluzione della F2003
GA, dal riscatto della Bridgestone che, dopo
un 2003 altalenante surclassa la Michelin
e da Rory Byrne, progettista del Cavallino
e Paolo Martinelli, responsabile del repar-
to motori, che riescono nell’improba
impresa di migliorare un qualcosa che già
rasentava la perfezione. Come si può osser-
vare nello spaccato, la F2004 è forse meno
esasperata di altri modelli dell’epoca, come
Williams FW 26 con muso a “tricheco”, ma
è estremamente concreta. Un progetto che
può essere definito la “bella copia” della
monoposto dedicata nel 2003 all’Avvocato
Agnelli, con un passo più corto (circa 5 cen-
timetri) e molte, anche se poco appariscen-
ti, migliorie di carattere aerodinamico, che
consentono ai tecnici del Cavallino di recu-
perare buona parte della deportanza persa
con l’entrata in vigore delle nuove norme
regolamentari. Altrettanto importanti,
anche se non riscontrabili ad occhio nudo,
gli interventi sotto la carrozzeria. Uno dei
punti di forza della F2004 è nuovamente la
sua fluidodinamica interna. La Ferrari del
2004
monta masse radianti ulteriormente
miniaturizzate, rispetto alla F2003 GA, che
consentono di migliorare il raffreddamen-
to degli organi meccanici e oppongono una
minore resistenza all’avanzamento, con
prestazioni velocistiche che annichiliscono
la concorrenza. Altro grande punto di for-
za del progetto F2004 il rinnovato 10 cilin-
dri (sigla “053”) che regala tante pole e vit-
torie aMaranello e soprattutto quell’affida-
bilità che gli avversari neppure si sogna-
no...
