77
LA GRANDE SFIDA
Nel 2012 tra Audi, BMW e Mercedes chi ha venduto di più è stata la
Casa bavarese. La Stella è andata sotto ma con la nuova Classe A e le
sue derivate spera di risalire. Il 2012 è stato un buon anno per i brand
di lusso tedeschi. BMW ha piazzato ben 1,85 milioni di automobili;
Audi 1,455, Mercedes 1,451. Le prime due hanno incrementato le ven-
dite rispettivamente del 10,6% e del 11,9 %; la Stella si è invece dovu-
ta accontentare di un 4,5%. Il gran capo di Mercedes, Dieter Zetsche
ha come obiettivo di far tornare la Casa di Stoccarda leader nelle ven-
dite, e molto viene affidato sia al mercato cinese con nuovi investi-
menti sia a modelli appena lanciati come la Classe A e il recente resty-
ling pesante della Classe E. La piccola, la A, ha già conquistato ben
90
mila clienti e molto ci si attende dalla CLA che svelata a Detroit
verrà presentata presto pure aGinevra per poi essere lanciata sui mer-
cati a metà marzo. Ma non sarà anche per questa vettura una corsa
in discesa perché i rivali, Audi e BMW hanno pronte le loro contro-
mosse. In più va considerato che fino a poco più di un decennio fa,
Mercedes era la lepre e in tutto veniva presa come esempio. Oggi inve-
ce si trova a reiventarsi e a dover rispondere a ogni colpo dei rivali,
un comportamento questo che mina anche il suo blasone. In partico-
lare con la nuova Classe AMercedes ha abbandonato il sofisticato pia-
nale a sandwich, i motori in posizione inclinata…ha dovuto prende-
re un motore Renault! Queste scelte premieranno sicuramente da un
punto di vista economico ma rendono meno elitari i suoi prodotti. La
recente AMG S è un punto di svolta importante in quanto segna la
voglia di rivincita puntando al top del top così come la considerazio-
ne del piacere di guida di tanti suoi ultimi modelli. Insomma: Audi e
BMW non possono dormire sugli allori ma va anche detto che la Stel-
la non può permettersi solo di brillare. Perché oggi tutti e tre i brand
premium dall’Olimpo sono nella polvere come tutti i comuni morta-
li. Insomma nell’arena di questo sempre più selettivo mercato si deci-
de tra la vita e la morte e non per nienteMercedes ha già dovuto sacri-
ficare Maybach, il suo 8 cilindri diesel e non dispone di un V6 diesel
biturbo. Oggi i prodotti Mercedes sono i migliori nella posizione di
guida; offrono prestazioni e consumi interessanti. Rispetto a pochi
anni fa sono nettamentemigliorati ma hanno perso rispetto ai model-
li dei magici anni ottanta. Mercedes deve intervenire. E la AMG S ser-
ve anche a questo.
