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MADE IN ITALY
Nessuna è come Lei. Motore, cambio, telaio...tutto è fatto nel Bel Paese.
Auto estrema, è senza servosterzo, ad esempio, promette gran piacere di guida
Due posti, motore dietro la schiena: erano tanti anni che non si vedeva un'Alfa così.
A memoria ricordiamo sul finire degli anni sessanta la fantastica 33 Stradale di Sca-
glione e Chiti, verso gli ottanta una Alfa Sud Sprint con motore centrale sempre by
Autodelta. Diciotto ne vennero fatte della incredibile 33 che rimane l'Alfa stradale più
veloce di tutti i tempi. Dell'Alfa Sud Sprint due.
L'Alfa 4c è simile come concetto alla Lotus Elise.
Il peso è di 900 kg. Merito di questo incredibile risultato si deve alla monoscocca in
fibra di carbonio (65 kg) costruita in pre preg. Questa soluzione ben nota nel motor-
sport è stata approcciata inmodo industriale in provincia di Benevento al fine di ridur-
re i tempi senza incidere sulla qualità e dovrebbe portare a far uscire più di 3 mila
scocche l'anno.
Sotto il cofano posteriore pulsa un quattro cilindri. Il motore è il 1750 turbo della Giu-
lietta ad iniezione diretta, portato a 240 cavalli. Questo motore è un mito per la scuo-
la motoristica italiana attuale, tant'è cosa che pochi sanno, è servito anche come stu-
dio per lo sviluppo del V6 biturbo della Maserati che ricordiamo deriva dal Pentastar
ma con tantissime modifiche. Al quattro cilindri è accoppiato un cambio a doppia fri-
zione, sempre prodotto in Italia. L'Alfa 4c verrà assemblata a Modena in casa Mase-
rati e il prezzo è di 60 mila euro. Come prestazioni ricordiamo che raggiunge i 250
km/h e da 0 a 100 km/h abbisogna di 4,5 secondi, un decimo in meno della Lotus e
della nuova Mercedes Classe A AMG con trazione integrale.
