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ZA TRE!
o magari 55 minuti o 65. Poco cambia. Per
questo motivo mi sto allenando duramente
tenendo poi conto che con gli abitacoli chiu-
si bisogna fare i conti con le alte temperatu-
re e nelle gare estive non sarà certamente
facile”. Leo è contento dei compagni di vet-
tura che troverà in AF Corse: “Cioci è un vero
professionista, un pilota che conosce bene
l’auto e che va molto forte, mentre Perazzini
è un gentleman, ma sicuramente uno dei più
forti. Nonpoteva andarmimeglio”. Il rappor-
to con la squadra di Amato Ferrari è uno dei
punti di forza per Leo: “Mi trovo benissimo
e intendo rimanere a lungo con loro, sto
vivendo unmomento della mia carriera fan-
tastico grazie a loro. E ne approfitto per dire
che devo molto anche a Coletta e Michelot-
to che credono tanto inme ed hanno fatto di
tutto per trovarmi una sistemazione impor-
tante per questo 2013”. Il campionatoELMS
vedrà in pista sia vetture GT sia LMP2, una
novità per Federico: “Senza dubbio, dovre-
mo stare molto attenti perché i prototipi
sono molto veloci. Nel misto e in frenata, le
prestazioni della nostra vettura si avvicina-
no a quelle delle LMP, ma è nel veloce, nei
curvoni, che il divario si allarga notevolmen-
te a loro vantaggio. Mi è capitato nel 2010 di
guidare in un paio di gare endurance una
LMP2 e ricordo bene come le Gran Turismo
fossero effettivamente lente creando situa-
zioni non facili nei doppiaggi. Quindi, ragio-
nando al contrario, dovremo guardare gli
specchietti con attenzione”. Le gare della
ELMS sono soltanto cinque: “In effetti non
sono tante, mi piacerebbe poter correre di
più. Il mio sogno è poter essere al via della
24
Ore di LeMans conuna Ferrari,ma i posti
liberi sono pochi, vediamo se succede qual-
cosa…”. Leo correrà nella classe LMGTE,
quali saranno i principali rivali? “Sicura-
mente ci dovremo guardare dalla Ferrari
RAM di Mowlem-Griffin, ma anche dalle
Porsche, come quella del Proton di Ried-
Roda-Tandy. Non si conosce ancora l’equi-
paggio della Ferrari del team JMW, una
squadra sempre molto competitiva. Atten-
zione anche alle GT3, che saranno sicura-
mente molto veloci in qualifica, ma in gara
saranno un po’ penalizzati perché usure-
ranno maggiormente le gomme e nei pit-
stop, per una limitazione nelle pompe ben-
zina, saranno più lenti. Ma la battaglia, ne
sono certo, non mancherà”. Intanto, Leo è
divenutoancheunottimo istruttore: “Lavo-
ro per la Ferrari, sulle piste di Fiorano e
Varano, ma per altre attività legate al mar-
chio si va anche in giro per il mondo. Sono
anche istruttore perDeAdamich con leAlfa
Romeo e le Maserati”.
13
aprile – Silverstone
18
maggio – Imola
20
luglio – Spielberg
14
settembre – Budapest
28
settembre – Le Castellet
Il calendario 2013
NOVE LE LMP2 AL VIA
Il campionato ELMS partirà questo fine settimana,
precisamente sabato, sulla pista di Silverstone in con-
comitanza con il WEC, che Italiaracing vi ha già pre-
sentato sul numero 217 del Magazine. Quattro le clas-
si impegnate: LMP2, LMPC, LMGTE e GTC. I prototi-
pi al via saranno nove per nove diversi team ed avre-
mo marchi come Oreca, Zytek, Signatech, Lola e Mor-
gan. Tra i piloti di spicco, figurano Chris Dyson, Bren-
don Hartley, Patric Niederhauser (che sarà impegna-
to anche con le formule inGP3), Nelson Panciatici, Oli-
ver Turvey, Frank Mailleux. Tre le Formula Le Mans
Oreca, dove spicca il nome di Soheil Ayari oltre che del
giovane Paul-Loup Chatin, al debutto. Nella classe GT,
il confronto è tutto tra Ferrari e Porsche con la AF Cor-
se, la RAMe il JMWche difenderanno i colori di Mara-
nello. La novità della stagione sarà l’inserimento di tre
appuntamenti (il terzo, il quarto e il quinto) nei wee-
kend della World Series Renault.
