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Testi foto e disegni di Paolo D’Alessio
Ancora pochi mesi e si volta pagina. Dopo 25 anni di assenza, a fine dicembre
2013
i V8 aspirati di 2.400 cc andranno in pensione e in F.1 ritornerà prepo-
tentemente il turbo. Intendiamoci, saranno motori sovralimentati sostanzial-
mente diversi a quelli che monopolizzarono la scena fino al 1988, ma poco
importa. Quello che vi vogliamo raccontare in queste pagine non è come saran-
no fatti e che prestazioni forniranno i propulsori che scenderanno in pista nel
2014,
è un’altra storia. Una scommessa, più che una storia, che iniziò quasi per
caso nel lontano 1976 e nell’arco di un decennio sconvolse il panorama tecni-
co della categoria regina dell’automobilismo sportivo. Una storia fatta di azzar-
di e insuccessi, di fallimenti e vittorie esaltanti. A partire dai primi anni Set-
tanta, quando con una buona dose di incoscienza in Francia decisero che era
ora di porre fine al duopolio Ford Cosworth-Ferrari....
