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ARI
Testi foto e disegni di Paolo D’Alessio
Nel 1979 la Renault ha dunque vinto la propria scommes-
sa e il primo posto di Jean Pierre Jabouille nel Gran Pre-
mio di Francia è la dimostrazione tangibile della validità
del turbo. E sono in tanti a rendersene conto, a partire dal-
la Ferrari, che nel 1980 fa esordire il suo primo motore
turbo. Le ragioni che inducono la Ferrari ad intraprende-
re la strada della sovralimentazione sono sostanzialmen-
te due: esplorare una soluzione tecnica indubbiamente
vantaggiosa e rilanciare la Scuderia di Maranello nel mon-
diale di F.1, dopo la disastrosa esperienza della 312 T5.
