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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA 8 SETTEMBRE 2013
1 – Tom Chilton – Chevrolet Cruze – RML – 13 giri in 23’24”716
2 – Tiago Monteiro – Honda Civic – Honda Jas – 2"161
3 – Yvan Muller – Chevrolet Cruze – RML – 6"534
4 – Alex MacDowall – Chevrolet Cruze – Bamboo – 10”659
5 - James Nash – Chevrolet Cruze – Bamboo – 12”676
6 – Gabriele Tarquini – Honda Civic – Honda Jas – 14”897
7 – Tom Coronel - BMW 320 TC - ROAL - 18"530
8 – Rob Huff – Seat Leon – Munnich – 21”561
9 – Marc Basseng – Seat Leon – Munnich – 22"558
10 – Stefano D'Aste – BMW 320 TC – PB – 23”266
11 – Pepe Oriola – Chevrolet Cruze – Tuenti – 26”219
12 – Tom Boardman - Seat Leon - STR - 26"653
13 – Michel Nykjaer – Chevrolet Cruze – Nika – 35”488
14 – Hugo Valente – Seat Leon – Campos – 37”286
15 – James Thompson - Lada Granta - Lada - 40"811
16 – Fernando Monje – Seat Leon - Campos – 41"457
17 – Fredy Barth - Bmw 320 TC - Engstler - 41"469
18 - Charles Ng – BMW 320 TC – Engstler – 41”971
19 – Franz Engstler – BMW 320 TC – Engstler – 42”242
20 – Mehdi Bennani - BMW 320 TC – Proteam – 42"805
21 – Mikhail Kozlovskiy - Lada Granta - Lada - 43"997
22 - Norbert Michelisz – Honda Civic – Zengo – 48”934
23 - René Munnich – Seat Leon – Munnich – 1'08"203
Ritirati
8° giro - Darryl O'Young
Giro più veloce: Tiago Monteiro 1’46”905
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA 8 SETTEMBRE 2013
1 – Gabriele Tarquini – Honda Civic – Honda Jas – 13 giri 23’40”401
2 – Mehdi Bennani - BMW 320 TC – Proteam – 2"434
3 – Norbert Michelisz – Honda Civic – Zengo – 4"099
4 – Yvan Muller – Chevrolet Cruze – RML – 4"606
5 - Tiago Monteiro – Honda Civic – Honda Jas – 4"941
6 – Tom Coronel - BMW 320 TC - ROAL - 7"735
7 – Fredy Barth - Bmw 320 TC - Engstler - 14"165
8 – James Nash – Chevrolet Cruze – Bamboo – 17"865
9 – Marc Basseng – Seat Leon – Munnich – 18"746
10 – Stefano D'Aste – BMW 320 TC – PB – 19"234
11 – Tom Chilton – Chevrolet Cruze – RML – 20"858
12 – Darryl O'Young - Bmw 320 TC - ROAL - 22"239
13 – Alex MacDowall – Chevrolet Cruze – Bamboo – 24"265
14 – Hugo Valente – Seat Leon – Campos – 24"436
15 – Fernando Monje – Seat Leon - Campos – 31"098
16 – James Thompson - Lada Granta - Lada - 31"098
17 – Michel Nykjaer – Chevrolet Cruze – Nika – 32”794
18 - Mikhail Kozlovskiy - Lada Granta - Lada - 47"352
19 – René Munnich – Seat Leon – Munnich – 47"553
20 – Rob Huff – Seat Leon – Munnich – 1 giro
21 – Pepe Oriola – Chevrolet Cruze – Tuenti – 3 giri
22 - Tom Boardman - Seat Leon - STR - 4 giri
Ritirati
6° giro - Charles Ng
2° giro - Franz Engstler
Giro più veloce: Norbert Michelisz 1’47”869
Il campionato
1. Muller 343; 2. Tarquini 199; 3. Nykjaer 180; 4. Nash 160; 5. Chilton 160; 6. Huff
143; 7. Oriola 127; 8 Michelisz 126; 9. Coronel 114; 10. Monteiro 102..
mettere errori nonostante la pressione di
Monteiro, il fratello del Max impegnato in
F.1 con la Marussia si è finalmente tolto un
peso e lo ha fatto decisamente bene. Adesso
però, arriva il difficile e cioè la conferma di
quanto si è fatto. E' la parte più impegnati-
va, ma necessaria se si aspira a diventare
campioni. E quando guidi la Cruze della
RML tutti si aspettano che la vittoria sia
sempre un opzione possibile nei weekend
di gara, non un evento raro.
MULLER È A UN PASSO
DALL’ENNESIMO TITOLO
Fosse arrivato terzo in gara due, adesso
avrebbe già il suo quarto alloro sul casco.
Muller dovrà invece aspettare ancora un
po' prima di essere certificato campione
2013 e dedicarsi anima e corpo alla Citroen.
In California l'alsaziano è sembrato rinun-
ciatario, in realtà, su un circuito che espone
ai rischi, ha badato solamente ad ammini-
strare il vantaggio in classifica e raccogliere
il massimo possibile. La festa è solo riman-
data e magari la si farà in casa della Honda.
Ci sono ancora 165 punti da distribuire e il
francese ne ha 144 di vantaggio. I conti
sono presto fatti. Il francese avrebbe potuto
laurearsi campione inCalifornia anche per-
chè la FIA gli ha tolto di mezzo l'avversario
che fino alla vigilia della gara era in seconda
posizione in campionato. Michel Nykjaer è
stato costretto a partire dal fondo in quanto
il suo sedile era 2 cm fuori dalla posizione
prevista dal regolamento. Nulla a che fare
con le prestazioni, ma una questione di
sicurezza. E da questo punto di vista la FIA
ci va pesante. E' risaputo. Qualcuno ha
invocato una multa pesante anziché la can-
cellazione dei tempi ottenuti in qualifica. Il
nordico avrebbe potuto partire dalla sua
posizione e forse tenere aperto un po' di
più il campionato. Ma questa è solo teoria.
Muller sempre più vicino al titolo piloti
Chilton
vittorioso
in gara 1
seguito
da Monteiro
