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PRODUZIONE
ANTEPRIMA FRANCOFORTE
Il più importante salone dell’automobile,
quello di Francoforte, apre questa settimana
i battenti: dal 10 per gli operatori, dal 14 per
il pubblico.
Si tiene presso il Trade Fair Ground in Lud-
wig-Erhard-Anlage 1, nel quartiere fieristico
della città tedesca, su una superficie grande
come più di 33 campi di calcio!
Dagli anni settanta si alterna con il salone di
Parigi subito dopo le vacanze estive, un anno
la Francia, un anno la Germania.
Il nome ufficiale in tedesco è Internationale
Automobil-Ausstellung, riassunto in IAA.
La prima fiera automobilistica in Germania
si svolse a Berlino nel lontano 1897 e presso
un albergo il Bristol. Così come i saloni ame-
ricani, ricordiamo al Waldorf quello di New
York. All’epoca l’auto dove ancora affermar-
si come mezzo di trasporto popolare. Cosa
che avvenne in Europa e in Germania nel
1939 grazie al Maggiolino della Volkswagen.
L’ultima edizione del Salone di Francoforte,
quella del 2011 ha visto la presenza di ben 12
mila giornalisti provenienti da 97 Paesi e
940 mila visitatori. Ma sui visitatori ci sono
saloni che vengono dal pubblico maggior-
mente frequentati. E l’edizione di quest’an-
no va sotto anche come numero di vere novi-
tà perché la parte del leone la fanno i resty-
ling e le versioni speciali anche di modelli
supersportive come quelli di Ferrari e Lam-
borghini che hanno portato la Speciale e
Squadra Corse. La prima una evoluzione
spinta della 458 sia nel motore sia nell’aero-
dinamica, l’altra una versione speciale della
vettura che corre nel SuperTrofeo che mette
sul cofano motore un alettone che triplica il
carico aerodinamico.
Ma come si è scritto sono tantissimi i resty-
ling e le serie speciali: ricordiamo la serie a
tiratura limitata in soli 299 esemplari del-
l’Abarth 595 con 180 cavalli; il restyling
dell’Alfa Giulietta con nuovo motore diesel
da 150 cavalli e nuovo sistema di iniezione;
sempre i restyling di Audi A8, Bentley Con-
tinental V8, Dacia Duster, Lancia Delta,
Opel Insignia, Land Rover Discovery, Peu-
geot 3008 e Peugeot 5008, Porsche Pana-
mera (nuovo diesel da 300 cavalli monotur-
bo), Renault Megane, Skoda Yeti, Subaru
Outback, Volvo tutta la gamma.
Vere novità entro l’anno nelle concessiona-
rie sono la Peugeot 308 e laHyundai i10. Più
in là arriverà l’Audi A3 cabriolet e la Merce-
des GLA.
La Peugeot è eccezionale perché pesa poco,
è tra le più compatte della sua categoria
(Audi A3, AlfaGiulietta, VWGolf…)ma den-
tro è molto spaziosa e offre il bagagliaio più
grande. Inoltre a vedere i dati di consumi ed
emissioni è la migliore con valori di soli 95
g/km di co2. La i10 si presenta un po’ più
grande e con un nuovo motore sempre a 3
cilindri che dovrebbe avere una erogazione
meno seghettata.
LaMercedesGLAderivadallaClasseA, sem-
bramolto bassa dimeccanica (bisogna vede-
re quella con il pacchetto off road come sarà)
come lunghezza è simile alle concorrenti ma
dentro è piccola. E non per niente ha pure il
bagagliaio più piccolo della rivali. In più
Mercedes ha mantenuto la stessa plancia
della berlina, per cui sembra in tutto di esse-
re su una più modesta Classe A.
Per quanto riguarda le concept si segnala la
Captus di Citroen che prefigura un’auto che
verrà l’anno prossimo di sicura originalità;
la seconda generazione della Ford S-Max;
la Jaguar C-X17 che nasconde l’ambizioso
progetto di scendere dal 2014 nel segmento
delle media con crossover, berline e...
moduli costruttivi in alluminio come tradi-
zione del Gruppo; Infiniti Q30 è una seg-
mento C ma non arriverà sul mercato pri-
ma di due anni; Lexus Lf-Nx anticipa forme
e dimensioni del suv compatto che verrà;
Smart FourJoy è la 4 posti e ora si sa anche
quanto sarà lunga, 349 cm, arriverà il pros-
simo anno. Audi Quattro, Volvo Concept
Coupé e Opel Monza sono segnali impor-
tanti per una marcata attenzione al concet-
to coupé che già questi costruttori avevano
esplorato
sul
finire
degli
anni
settanta/ottanta. All'epoca erano rivoluzio-
narie (trazione quattro per Audi; costruzio-
ne artigianale per Volvo con Bertone; stru-
mentazione digitale per Monza...) ma
soprattutto erano arrivate dopo un periodo
triste, quello della crisi petrolifera, per vive-
re un momento splendido e ricco, i magici
anni ottanta. Ecco c'è da augurarsi che la
storia si possa ripetere.
Lexus Lf-Nx
Citroen Cactus
