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L'ORDINE DI ARRIVO
DOMENICA 23MARZO 2014
1 - Marc Marquez (Honda) - Honda Team - 42'40"561
2 - Valentino Rossi (Yamaha) - Yamaha Factory - 0"259
3 - Dani Pedrosa (Honda) - Honda Team - 3"370
4 - Aleix Espargaro (FTR Yamaha) - Forward - 11"623
5 - Andrea Dovizioso (Ducati) - Ducati Team - 12"159
6 - Cal Crutchlow (Ducati) - Ducati Team - 28"526
7 - Scott Redding (Honda) - Gresini - 32"593
8 - Nicky Hayden (Honda) - Aspar - 32"628
9 - Colin Edwards (FTR Yamaha) - Forward - 39"547
10 - Andrea Iannone (Ducati) - Pramac - 43"360
11 - Hiroshi Aoyama (Honda) - Aspar - 46"595
12 - Yonny Hernandez (Ducati) - Pramac - 46"688
13 - Karel Abraham (Honda) - AB - 50"581
14 - Danilo Petrucci (ART) - Iodaracing - 1'03"127
15 - Broc Parkes (PBM) - Bird - 1'14"336
16 - Michael Laverty (PBM) - Bird - 1'32"593
17 - Mike Di Meglio (Avintia) - Avintia - 1'36"085
Giro più veloce: Alvaro Bautista 1'54"507
Ritirati
Alvaro Bautista (Honda) - Gresini
Bradley Smith (Yamaha) - Tech 3
Pol Espargaro (Yamaha) - Tech 3
Stefan Bradl (Honda) - LCR
Hector Barbera (Avintia) - Avintia
Jorge Lorenzo (Yamaha) - Yamaha Factory
La classifica
1.Marquez 25; 2.Rossi 20; 3.Pedrosa 16; 4.A.Espargaro 13; 5.Dovizioso 11; 6.Crut-
chlow 10; 7.Redding 9; 8.Hayden 8; 9.Edwards 7; 10.Iannone 6.
Lorenzo in testa alla gara
pochi attimi prima della rovinosa caduta
rispettoal passatoèdiventatomoltopiù sostenuto. Il pri-
modeipiloti insellaadunaOpenèAlexEspargarò, lostes-
so che era riuscito nelle prime libere del GP del Qatar a
imporsi.Lospagnolo,però, ingaraèscomparso,cosìcome
ha fattomalissimonelle prove ufficiali dove è addirittura
caduto due volte. Espargarò ha chiuso la gara in quarta
posizioneacirca12secondidaMarquez,manonèmaista-
to ingradodi impensierire iprimi.
ILREBUSREGOLAMENNTI
«Sel'organizzazionevolevaaveregarepiùemozionanticon
questonuovo regolamento - hadettoRossi - credo che ci
siano riusciti. Saràun annomolto interessante». Valenti-
no,peròsi riferisceal ritmo ingarae inprovaufficiale,che
havistotantipilotivicinoe in lottatra lorofinoallafine.La
questioneregolamentareèmoltosentitanelpaddockesta
diventando un vero e proprio rebus per appassionati e
addetti ai lavori. Il regolamentoattualeprevededue cate-
goriediMotoGP, leFactorye leOpen.Leprimeutilizzano
la centralinaunica introdottaquest'annodallaDorna,ma
con software sviluppatodalle caseeperquesto subiscono
limitazioninellaquantitàdimotoriadisposizioneenei litri
nel serbatoio.LeOpenhannocentralinaelettronicaesoft-
waredell'organizzazione, 24 litri adisposizioneper il car-
burante(20 leFactory)e12motoridausarenellastagione
(5perleFactory).Acomplicarelecosehapensatounacate-
goriadimezzocheviene introdottanei casiunaOpen fac-
ciadei risultati. Incasodiunavittoriaoppureduesecondi
posti o tre terzi posti nel biennio2014-2015, leOpennon
diventanoFactory,mahannoa lorovoltadelle limitazioni:
il serbatoio si restringe a22 litri e imotori adisposizione
diventanoda12, solo9.Unveroepropriorompicapo, che
tra ipilotinonhaperòsconvolto lecertezzedeipiloti.
