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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DOMENICA13SETTEMBRE2015
1 – José Maria Lopez (Citroen C-Elysée) – Citroen – 13 giri
2 – Norbert Michelisz (Honda Civic) – Zengo – 3”081
3 – Gabriele Tarquini (Honda Civic) – Honda Jas – 4”314
4 – Ma Qing Hua (Citroen C-Elysée) – Citroen – 10”421
5 – Yvan Muller (Citroen C-Elysée) – Citroen – 11”812
6 – Sébastien Loeb (Citroen C-Elysée) – Citroen – 12”108
7 – Mehdi Bennani (Citroen C-Elysée) – SLR – 14”677
8 – Rob Huff (Lada Vesta) – Lada – 22”108
9 – Tiago Monteiro (Honda Civic) – Honda Jas – 23”409
10 – Hugo Valente (Chevrolet Cruze) - Campos – 29”352
11 – Nicolas Lapierre (Lada Vesta) – Lada – 29”952
12 – Grégoire Demoustier (Chevrolet Cruze) – Craft Bamboo – 32”361
13 – John Filippi (Chevrolet Cruze) – Campos – 39”713
14 – Stefano D’Aste (Chevrolet Cruze) – Munnich – 40”919
Giro più veloce: Gabriele Tarquini 1’57”136
Ritirati
1°giro – Nicky Catsburg
3° giro – Tom Coronel
4° giro – Tom Chilton
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA13SETTEMBRE2015
1 – Tiago Monteiro (Honda Civic) – Honda Jas – 13 giri 25’53”893
2 – Hugo Valente (Chevrolet Cruze) – Campos – 9”222
3 – Rob Huff (Lada Vesta) – Lada – 10”938
4 – Sébastien Loeb (Citroen C-Elysée) – Citroen – 11”703
5 – Ma Qing Hua (Citroen C-Elysée) – Citroen – 12”894
6 – Tom Chilton (Chevrolet Cruze) – Roal – 17”474
7 – Tom Coronel (Chevrolet Cruze) – Roal – 21”284
8 – Nicolas Lapierre (Lada Vesta) – Lada – 28”053
9 – Stefano D’Aste (Chevrolet Cruze) – Munnich – 32”744
10 – Mehdi Bennani (Citroen C-Elysée) – SLR – 35”253
11 – John Filippi (Chevrolet Cruze) – Campos – 41”364
12– Gabriele Tarquini (Honda Civic) – Honda Jas – 41”792
13 – Grégoire Demoustier (Chevrolet Cruze) – Craft Bamboo – 42”109
Giro più veloce: Tiago Monteiro 1’57”513
Ritirati
1° giro – José Maria Lopez
4° giro – Nicky Catsburg
11° giro – Yvan Muller
12° giro – Norbert Michelisz
Il campionato
1.Lopez 351; 2. Muller 277; 3. Loeb 253; 4. Ma 167; 5. Michelisz 164; 6.
Tarquini 153; 7. Monteiro 151: 8. Valente 91; 9. Chilton 84; 10. Huff 77.
Muller in difficoltà
i punti deboli di Loeb
Yvan Muller infatti al terzo posto poteva recuperare ulterior-
mente e mangiarsi altri punti. Nulla di tutto questo. Il francese
dopo un contatto si è visto sollevare il cofano della sua C-Ely-
sée. Un problema che è costato il ritiro e la consapevolezza
che la salita è diventata ancora più dura. Ammesso che non lo
sia mai stata. Yvan in ogni caso sembra essere l’unico pilota a
poter contendere a Lopez il primato. Sébastien Loeb quando
è da solo va davvero molto forte, ma quando è in lotta con altri
avversari mostra ancora dei limiti. Nelle fasi calde della gara, i
suoi avversari sanno dove mettere le ruote, lui difetta ancora.
Così capita di vedere avversari con macchine inferiori riuscire
a stargli davanti per buona parte delle gare. Fortuna che guida
la macchina più veloce del lotto che spesso lo toglie dai guai,
altrimenti la sua classifica non sarebbe così rosea.
Monteiro rende
felice la Honda
In Giappone la Honda doveva vincere e lo ha fatto. Tutti cono-
scono il reale peso di una vittoria ni gara due, ma questo è il re-
golamento e vedere una Honda tagliare il traguardo in prima
posizione fa bene a tutti. Questa volta la vittoria avrebbe po-
tuto arrivare anche in gara uno. La Civic ha mostrato di gradire
la pista di Motegi ed i tempi realizzati da Tarquini, Michelisz e
Monteiro dimostrano che il potenziale c’era davvero. In Giap-
pone è parso insomma di vedere una macchina capace di gio-
carsela alla pari. Peccato aver sprecato la bella pole. Adesso
c’è da sperare che questo non sia un caso isolato e che la
Honda si inserisca davvero nella lotta per le prime posizioni.
Ne va della sopravvivenza del campionato diventato, nei risul-
tati, troppo prevedibile.
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Yvan Muller