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FORMULA 1
LenovitàdelloStrategyGroup
Capitolo motori. Sempre dalla stagione 2017 le power-unit rimar-
ranno sì invariate nella loro architettura a sei cilindri turbo con ali-
mentazione ibrida, ma vedranno aumentare il regime di rotazione,
e quindi dovrebbero risultare più rombanti delle attuali che per la
loro relativa silenziosità si sono attirate tante critiche da Ecclestone
e dagli appassionati duri e puri. Addio fruscii, insomma, bentornati
ruggiti - vedremo (anzi, sentiremo) quanto rabbiosi.
Resterà poi in vigore una limitazione del quantitativo di carbu-
rante utilizzabile - nello sforzo di trasmettere comunque un'im-
magine sostenibile ed ecologica della F.1 - ma di conseguenza
verranno reintrodotti i rifornimenti in gara. Una mezza rivolu-
zione che, insieme con la liberalizzazione delle mescole, do-
vrebbe portare a strategie più aggressive e spettacolari.
Bocciata invece la proposta, che arrivava pressante da sponda
Red Bull-Renault e dall'altro motorista Honda, relativa all'innal-
zamento a cinque del numero di propulsori utilizzabili da ciascun
pilota nell'arco di una stagione. Ad opporsi sono stati soprat-
tutto i piccoli team, che temono come la peste l'impennarsi del
budget, mentre la Mercedes si era dichiarata a favore.
In futuro potrebbero arrivare anche altre novità - relative ad
esempio al format di gara (si parla da anni di ridurre a tre i
giorni di gara o di assegnare punti anche in qualifica) - che se-
condo lo Strategy Group al momento richiedono “un ulteriore
studio”, ma che non vanno affatto escluse. «Per quanto ri-
guarda i motori - ha spiegato il portavoce della Fia – è stato de-
ciso che doveva prevalere un concetto di stabilità, in
considerazione degli investimenti affrontati dai costruttori già
coinvolti e per dare visibilità a potenziali nuovi arrivi. Tutte le