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FORMULA 1
LA TECNICA
PRESA D’ARIA MISTERIOSA
Anche un perfezionista come Newey si è dovuto arrendere alla regola dello scalino ante-
riore, ma la sua interpretazione è quantomeno originale. Come tutti i suoi colleghi il pro-
gettista britannico non ha abbassato la centina anteriore del telaio (più il telaio è alto,
maggiore è il quantitativo di aria che si incunea sotto la vettura e conseguentemente la
deportanza), ma ha utilizzato lo “scalino”per ricavare al suo interno un’insolita presa
d’aria. Nessuno gli ha ovviamente creduto quando, in sede di presentazione, l’ha defini-
ta un’apertura indispensabile per raffreddare l’abitacolo. La vera funzione di questa aper-
tura è quella di raffreddare una serie di accessori, collocati all’interno delle fiancate e, pro-
babilmente, di incanalare aria verso il retrotreno, per recuperare almeno parte di quel
25%
di deportanza perso con l’entrata in vigore delle nuove norme 2012.
