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COSA NON SI FA’ PER
RECUPERARE DEPORTANZA
Il gioco delle parti è sempre lo stesso: da un lato la Federazione, che cerca di calmierare le pre-
stazioni delle monoposto, sul fronte opposto i progettisti, che proprio non ci stanno a perdere
certi privilegi e fanno di tutto per recuperare il terreno perso. Così, anche se l’intento delle nuo-
ve regole varate nel 2012 è quello di eliminare del tutto, o quasi, l’effetto soffiaggio e la Fede-
razione precisa che “... i nuovi scarichi non debbono avere alcun influsso sull’aerodinamica, se
non accidentale”, i tecnici dei vari team hanno fatto di tutto per tornare ad una situazione non
troppo dissimile a quella dello scorso anno. Come dimostra il caso della Red Bull che, dopo le
prime prove affrontate con scarichi motore posizionati alla base del triangolo superiore della
sospensione posteriore, alla vigilia della gara di Melbourne fa debuttare la nuova carrozzeria
posteriore con posizione degli scarichi simile a quelli della piccola Sauber.
