2002
FERRARI F2002
Come tutti i cicli tecnici, anche quello della Porsche si esaurisce nel 1986 e la leadership in campo motoristico pas-
sa alla Honda, che equipaggia la Williams FW11. La monoposto anglo-nipponica non è solo la migliore vettura del
biennio 1986/87, ma anche la più copiata di quel periodo. Dal punto di vista tecnico la FW 11 è una via di mezzo
tra le auto convenzionali e la Brabham BT55 “sogliola”. Nel progettarla Patrick Head presta grande attenzione a
forma e dimensioni del telaio, mentre i tecnici della Honda sviluppano ulteriormente il loro già ottimo 6 cilindri.
In particolare i tecnici del Sol Levante ottimizzano l'accessoristica, miniaturizzano le masse radianti e, anche se non
ci sono conferme ufficiali, si parla con insistenza dell’uso di materiali ceramici impiegati nella costruzione del moto-
re e delle turbine, al fine di incrementarne la resistenza all’usura e alle elevate temperature. Non contenta dei risul-
tati ottenuti nel 1987, seguendo l’esempio della Lotus 99, la Williams sperimenta le sospensioni “attive” o intelli-
genti, che consentono di viaggiare ad un'altezza costante rispetto al suolo.
Questa interessante innovazione, sperimentata con un certo succes-
so nel corso delle prove libere del Gran Pre-
mio d’Italia, verrà però accantonata,
per non compromettere la rincorsa
al titolo 1987. Ma verrà in segui-
to ripresa sul modello FW14
del biennio 1992/93.....
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Ferrari F.1 2000
